[汽車之家]  比亞迪在本次北京車展上公布了“秦”雙模電動(dòng)車以及雙向逆變充放電，下面就讓我們來(lái)了解下。

『TID發(fā)動(dòng)機(jī)與110kW電機(jī)的搭配是DMⅡ代系統(tǒng)的亮點(diǎn)』

　　秦采用比亞迪最新研發(fā)的DMⅡ代動(dòng)力系統(tǒng)，相比F3DMⅠ代在效率、動(dòng)力、節(jié)能等方面皆有較大提升，據(jù)悉，秦在混合動(dòng)力模式下，110kW電機(jī)和1.5TID黃金動(dòng)力組合共同驅(qū)動(dòng)車輛，最大功率和最大扭矩達(dá)分別到223KW和440N.m，0到百公里加速僅需6.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h,而綜合工況下100公里綜合費(fèi)用折算僅16元，相當(dāng)于2L油的費(fèi)用，純電動(dòng)模式下排放為零。

　　DMⅡ代的雙模系統(tǒng)工作模式：在純電動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生燃油消耗，在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛，在減速時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池組中。

　　“秦”采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)及BYD高密度、高電容比最新動(dòng)力電池單元，驅(qū)動(dòng)效率比DMⅠ代提升了7%，使得秦在動(dòng)力電池重量比F3DM減輕一半、電池容量從16度電降為10度電的情況下，純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)到50公里。

『位于后行李箱蓋中央的充電口』

　　充電口設(shè)計(jì)到后行李箱蓋上，通過(guò)主駕門板上的按鍵電動(dòng)解鎖充電口蓋實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟；購(gòu)車將隨車配送一個(gè)充電包，操作簡(jiǎn)單便捷，只要接上220V家用電源就可使用，5小時(shí)可為秦充滿電，擺脫對(duì)專業(yè)充電站的依賴。

●  雙向逆變充放電技術(shù)

　　雙向逆變充放電其實(shí)就是集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，說(shuō)白了就是既可以把電網(wǎng)的交流電變成直流電實(shí)現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實(shí)現(xiàn)放電。

　　那么這項(xiàng)技術(shù)相比其他技術(shù)有什么優(yōu)勢(shì)呢？別急，下面就是我為您總結(jié)的三項(xiàng)。

　　優(yōu)勢(shì)一：省略了充電機(jī)，直接用交流電給電動(dòng)車充電，使電動(dòng)車擺脫對(duì)專業(yè)直流充電站的依賴，節(jié)約了充電站的投資。優(yōu)勢(shì)二：直接使用當(dāng)?shù)亟涣麟�，不受充電�?biāo)準(zhǔn)約束，就像家用電器一樣使用當(dāng)?shù)仉姽��?biāo)準(zhǔn)配電，突破了電動(dòng)車推廣中不同充電標(biāo)準(zhǔn)之間的壁壘；優(yōu)勢(shì)三：拓展電動(dòng)車功能，使其變成一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能電站，可平穩(wěn)的向外輸電。

　　也許您還不明白，那我就說(shuō)的更明白點(diǎn)，說(shuō)說(shuō)這些能帶給您的便利。

　　便利一：這項(xiàng)技術(shù)使得電動(dòng)車可以利用220V家用電源、隨車充電柜、專業(yè)充電站充電；可向電網(wǎng)提供220V交流電；停電時(shí)，電動(dòng)車可將儲(chǔ)備的電反饋給電網(wǎng)，家用電可繼續(xù)使用。便利二：可實(shí)現(xiàn)車輛之間互相充電的功能。便利三：野外燒烤，提供照明等，可帶功率25KW以下的電器；自然災(zāi)害電網(wǎng)中斷時(shí)，并網(wǎng)供電作緊急使用。

總結(jié)：

　　在油價(jià)持續(xù)上漲的今天，各種環(huán)保車型層出不窮。但車輛售價(jià)過(guò)高，與電池充電時(shí)間及續(xù)航里程一直是阻礙電動(dòng)車進(jìn)入家庭的障礙，期望比亞迪在此方面能有突破。

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