● 帶緊急制動功能的自適應(yīng)巡航控制+主動式車道保持輔助
在新A6L引入已搭載在A8L上的自適應(yīng)巡航后，新A4L也步大哥的后塵應(yīng)用了此項(xiàng)技術(shù)。該功能開啟后，當(dāng)車速在30km/h-200km/h之間時，系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員設(shè)定好的速度進(jìn)行安全巡航，一旦遇到前方有車，系統(tǒng)將通過自動加速或減速的方式與前車保持一定的安全距離，當(dāng)車速低于30km/h時，如果系統(tǒng)檢測到即將與前車發(fā)生追尾事故時，系統(tǒng)將自動進(jìn)行全力制動，盡最大可能防止事故發(fā)生或減輕事故的損失。
新A4L還加入了同樣已經(jīng)應(yīng)用在新一代A6L上的主動式車道保持輔助，該系統(tǒng)通過攝像機(jī)不斷地檢測車道線，當(dāng)車輛偏離行車道且未打轉(zhuǎn)向燈時，方向盤會自動抖動以提醒駕駛者注意，同時主動進(jìn)行微小的轉(zhuǎn)向角度調(diào)節(jié)，當(dāng)然這只是輔助性的，最終還需駕駛者將車輛駛回車道中。
● 疲勞提醒系統(tǒng)
新A4L所配備的疲勞提醒功能與目前大眾車型的疲勞識別系統(tǒng)相近，它們都是建立在一套軟件系統(tǒng)上，它從車輛行駛時便對駕駛員的操作行為進(jìn)行記錄，當(dāng)駕駛員的轉(zhuǎn)向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向時，便是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。
根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其它參數(shù)，系統(tǒng)會對駕駛員的疲勞程度進(jìn)行計(jì)算和鑒別，如果計(jì)算結(jié)果超過某一定值，儀表盤上就會閃爍一個咖啡杯的圖案以提示駕駛員休息，駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。
● 新一代MMI
相比上一代MMI，新A4L上的MMI系統(tǒng)，在按鍵方面做了簡化處理，由原先的8個減為4個，用更簡單的操作去完成更復(fù)雜的任務(wù)的設(shè)計(jì)理念，無疑可以獲得更好的用戶體驗(yàn)，同時簡單的操作也可以讓駕駛員將更多的注意力集中在駕駛上，無形中提高了行車安全性。但是在技術(shù)下放的過程中出于成本考慮，新A4L上的MMI系統(tǒng)沒有配備A8、A7以及新A6L上的MMI Touch手寫功能。
● 增加“高效”駕駛模式選項(xiàng)
在奧迪的一些車型上安裝有諸如舒適（comfort）、自動（auto）、動態(tài)（dynamic）等駕駛模式選項(xiàng)，駕駛者只需選擇相應(yīng)的模式，就可以體驗(yàn)到不同風(fēng)格的車輛動態(tài)特性。在新A4L上還增加了一個高效（efficiency）模式，在此模式下，系統(tǒng)會優(yōu)化油門、變速器的換擋特性以及空調(diào)系統(tǒng)的工作模式等，從而最大程度的提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，使整車達(dá)到最高效的工作狀態(tài)。
全文總結(jié)：
我們可以看到，奧迪將已經(jīng)應(yīng)用在大哥A6L以及A8等車型上的技術(shù)，有選擇性或有所保留的下放到新A4L中，而此次改款，A4L并沒有率先配備一項(xiàng)奧迪的最新技術(shù)成果，其實(shí)這種做法也合情合理。最新、最先進(jìn)的技術(shù)往往成本較高，所以必然會先應(yīng)用在一些高端車型上，隨著技術(shù)的普及，針對成本的合理控制，最終會逐漸向下普及?？傊目預(yù)4L通過更豐富、更高效的動力；更豪華、更安全的配置來進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力以對抗寶馬 3系這個勁敵，不過最終也還是要看廠家是否能拿出一個相對合理且有誠意的價格。（文/汽車之家 馮景毅）
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