​[汽車之家 技術]  新能源汽車是現(xiàn)今幾乎每個廠商都在研發(fā)的車型，普通廠商選擇油電混合，文藝廠商選擇氫動力，而PSA選擇劍走偏鋒——研發(fā)空氣與汽油發(fā)動機混合動力系統(tǒng)。于是，在本屆日內瓦車展上，我們就在PSA的展臺上發(fā)現(xiàn)了標致2008 Hybrid Air概念車的身影。

　　這個由氣動馬達與汽油發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)由PSA集團和BOSCH公司共同開發(fā)，其主要由汽油機、壓縮空氣存儲系統(tǒng)和氣動馬達組成。標致2008 Hybrid Air只是PSA減少旗下車型二氧化碳排放量技術的一部分，PSA希望到2015年時，使二氧化碳排放量降為每公里116克。

​● 驅動模式的選擇

　　在這套混動系統(tǒng)中，壓縮空氣作為能量源來驅動氣動馬達運轉，整個系統(tǒng)共有3種工作模式，分別是純空氣驅動、純汽油機驅動以及混合驅動模式。

● 混動系統(tǒng)布置

　　搭載在標致2008 Hybrid Air上的1.2L排量汽油發(fā)動機為進一步提高效率，不僅使用連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，還在相關部位使用類金剛石涂層。減少30%摩擦，降低了發(fā)動機能量損耗。此外，發(fā)動機重量相比以往還減輕了21千克。

　　根據(jù)PSA提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，標致2008 Hybrid Air在城鎮(zhèn)日常行駛時，將有80%-85%的情況都僅使用氣動馬達驅動，所以其相比普通汽油發(fā)動機車型可以降低45%的燃油消耗，為了降低研發(fā)、生產成本，標致2008 Hybrid Air還將使用PSA最新的EMP2平臺上生產。

相關視頻：

　　下面這段視頻通過3D手段，展示了空氣混動車型的工作原理及工作模式，便于您理解，推薦觀看。

​
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

全文總結：

　　在這個信息爆炸的年代，新能源車這個單詞我們早已不再陌生。在我們?yōu)镻SA劍走偏鋒，決定開發(fā)氣動馬達與汽油發(fā)動機混合動力系統(tǒng)拍手叫好的同時，也不能忽視壓縮空氣作為動力可能造成的振動、噪音、安全性、保養(yǎng)等問題，究竟PSA如何解決這些問題，就請我們拭目以待吧。（文/汽車之家 唐朝）

相關鏈接：

　　與大眾MQB相似 談PSA模塊化平臺EMP2
　　//gjskj.cn/tech/201302/465079.html

​

點擊進入日內瓦車展專題>>