[汽車之家 技術] 很久以前，韓國車給人的印象都是樣子平庸、配置制勝；近些年來，現代起亞通過在歐洲和北美的設計基地，在設計方面異軍突起；時至今日，在不斷的研發(fā)和改進之下，現代集團在動力系統(tǒng)的研發(fā)方面積累了不少的經驗，并推出了獲得2012年度沃德十佳發(fā)動機獎項的Gamma 1.6L GDI發(fā)動機。而現在，裝備了具有同樣技術、動力更強的Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動機的現代Veloster飛思 1.6T車型已經在國內上市，現代借車展的機會也將這款表現搶眼的小排量渦輪增壓發(fā)動機“大卸八塊”后擺上了展臺，下面就隨筆者一起解析一下這個小家伙吧。
這款Gamma 1.6L T-GDI在包括含缸體、缸蓋以及氣門室蓋等部件大量使用鋁合金材質，在技術裝備上配有缸內直噴、雙流道渦輪增壓、D-CVVT等時下比較流行的發(fā)動機技術，相比傳統(tǒng)發(fā)動機，它在輕量化，燃油效率以及輸出表現上都有著不俗的表現。
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現代 Gamma 1.6L T-GDI 發(fā)動機 |
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發(fā)動機形式 |
直列四缸渦輪增壓發(fā)動機 |
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氣門形式 |
DOHC雙頂置凸輪軸，16氣門 |
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燃油類型 |
汽油 |
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供油形式 |
缸內直噴 |
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排量 |
1591mL |
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9.5 |
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最大功率 |
150kW（204Ps） |
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最大扭矩 |
265N·m |
總結：
現代集團的這款小排量渦輪發(fā)動機在經濟性和動力輸出方面都表現得相當不錯，經過多年的潛心研究，韓國車企在研發(fā)產品時已經不僅僅滿足于配置和外型上做文章，在技術方面也逐步追趕上了歐美及日本廠家。韓國人發(fā)展汽車的經驗，可以給我們很多仍在摸索中的自主品牌以啟迪。筆者認為，只有技術上的自主，才能真正做到自主，而技術上的優(yōu)勢則終將成為一輛汽車乃至一個企業(yè)最核心的競爭力。（文/圖 汽車之家 張戈）
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