[汽車之家 設計殿堂] 提到自由光，我想很多Jeep品牌的忠實擁躉會有N種不滿可以發(fā)泄，就連我們這些見過、開過很多“怪車”的編輯們頭次見到自由光也是瞠目結舌。難道自由光真的就是個“私生子”，它身上Jeep的DNA僅剩下七孔格柵嗎，未來Jeep品牌難道都長這樣？這些猜想從自由光官圖發(fā)布以來就在各種媒體間被各種專家預測了個遍。好在上海車展上我們有機會與自由光的“親生父母”進行了一次對話。現在，讓我們終結這些問題，聽聽自由光設計師是怎么說的！
■ 設計師介紹
在揭開自由光設計的秘密前，我想先帶大家認識下自由光的“親生父母”，他們就是外觀總設計師Mark T. Allen和內飾總設計師Klaus Busse。如果非要給他們的身份定位，我想賦予自由光前衛(wèi)、強壯外觀的Mark T. Allen應該擔任父親的角色，而Klaus Busse則讓自由光內飾傳承過往經典元素。
● 自由光外觀總設計師Mark T. Allen
由于這里不是非誠勿擾節(jié)目，所以他們的出生年月日、家庭情況就不在這里贅述了，我想帶您了解的是他們從業(yè)的經歷。外觀總設計師Mark T. Allen從5歲起就喜歡畫汽車，有趣的是5歲的Mark T. Allen小朋友除了喜歡畫轎車還喜歡畫卡車。俗話說3歲看小，7歲看老。5歲就喜歡畫卡車的他，小小年紀便對這些“硬貨”感興趣，最終影響到了他后來設計作品的類型。
讓我們將時光撥到1994年，這時的Mark T. Allen已經擔任Jeep卡車高級設計工作室設計師,在這以后的2005年的Jeep Hurricane概念車、2008款Jeep自由人、2009款Ram皮卡、2011款Jeep大切諾基等作品均出自他和他的設計團隊筆下?，F在，他的履歷表上加上了自由光的名字。
從上面簡單的介紹中可以看到，Mark T. Allen先生似乎十分善于利用柔和的弧線營造出肌肉感、粗獷感，這為自由光的外觀設計定下了一個柔和的走向。另一方面在他的設計作品中，總會有對于舊款車型造型的挑戰(zhàn)與改變，這些改變或大或小、或明顯或隱藏，這也是自由光外觀設計的另一個特點。
● 自由光內飾總設計師Klaus Busse
在我高中上數學課的時候，不是算著各種函數，就是絞盡腦汁的論證棱柱各面位置關系，連給暗戀的女孩兒發(fā)信息都不敢。生活在水深火熱的資本主義世界的Klaus Busse上高中時就開始對汽車設計感興趣，甚至在數學課上都要設計汽車。畢業(yè)后的我進入大學混日子，Klaus Busse則進入到梅賽德斯-奔馳進行實習。
好了，相信沒人對我的經歷感興趣，咱們長話短說。Klaus Busse從英國考文垂大學獲得交通工具設計專業(yè)的藝術設計學士學位后進入奔馳擔任設計師，在這期間他負責設計了上一代奔馳A級以及SLK的內飾。2005年進入到克萊斯勒后，他同Mark T. Allen合作負責2009年的Ram卡車設計，除此以外2009年的克萊斯勒200C概念車內飾也是他的得意作品。
占用這么大的篇幅介紹這兩位設計師的目的只是想說這兩位自由光的設計師并不是初出茅廬的新人了，他們對Jeep品牌都有相當深的理解。自由光的誕生更不是設計師們頭腦一熱的結果，而是飽含了他們對于Jeep品牌的深刻理解，但這個世界之所以有趣，就是因為每個人都是獨一無二的。他們二位將自己對于Jeep品牌的不同理解融入其中，于是便有了自由光。