[汽車之家 技術(shù)] 之前我們做過了東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.0L的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)解析文章，對(duì)其相關(guān)新技術(shù)做了講解。此次我們換個(gè)角度，從拆解過程來看看技師是如何將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解成一個(gè)個(gè)零配件的，讓技術(shù)控們能對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有更為全面的認(rèn)識(shí)，即便不是專業(yè)人士，也可以通過本文了解發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本知識(shí)，有興趣的朋友一起來看看吧。
東風(fēng)日產(chǎn)旗下除了奇駿以外，還有天籟和逍客都采用了2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這兩者采用的是代號(hào)為MR20DE的發(fā)動(dòng)機(jī)，而奇駿采用的是新的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的差異在于MR20DD采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有提升。
雖然實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)拆解過程并不是完全根據(jù)不同系統(tǒng)來進(jìn)行，但為了閱讀方便，我們以不同系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)劃分出來講解。一般汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。其中我們?cè)诩夹g(shù)解析文章里面已經(jīng)對(duì)直噴技術(shù)、冷卻系統(tǒng)和配氣機(jī)構(gòu)的新技術(shù)進(jìn)行了解讀，本文更側(cè)重于介紹拆解過程。
拆卸進(jìn)氣歧管和線束
進(jìn)排氣管相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”系統(tǒng)，主要就將外界空氣導(dǎo)入燃燒室和將廢氣排出燃燒室。日產(chǎn)MR20DD頂部為樹脂材質(zhì)的進(jìn)氣管道，采用樹脂材料能有效減輕重量。發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)，但又為了空間考慮，所以把歧管放到頂上，下面是點(diǎn)火線圈，所以只能把線束布置在歧管下面。拆除進(jìn)氣管下面的各種線束要復(fù)雜一些，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有許多不同的地方帶有感應(yīng)器，都需要連接線束來向行車電腦傳遞信息。
