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玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(2) Jeep品牌四驅(qū)技術(shù)講解
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-07-22 23:01
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[汽車之家四驅(qū)詳解] 在上一期的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列文章中,我們介紹了如今SUV的各種四驅(qū)類型以及差速器的分類(點(diǎn)擊查看玩轉(zhuǎn)四驅(qū)基礎(chǔ)知識(shí)篇)。在接下來的文章中,我們將會(huì)對(duì)各個(gè)品牌的四驅(qū)車型逐一進(jìn)行分析和測(cè)試,而第一篇我們?yōu)榇蠹医榻B的是Jeep品牌,其中包括指南者、自由客、自由光大切諾基牧馬人等車型。

汽車之家

Jeep品牌介紹

世界上第一輛Jeep是1941年在二戰(zhàn)中為滿足美軍軍需生產(chǎn)的。至今已有73年歷史。從1941年7月23日至今,Jeep品牌一直堅(jiān)持只做SUV車型,并在人們心目中留下了硬漢的形象。如今,Jeep品牌甚至已經(jīng)成為了越野的代名詞。也正因?yàn)槿绱?,Jeep汽車已銷售到近100個(gè)國家,在全球范圍內(nèi)擁有眾多Jeep愛好者。

Jeep起源

Jeep脫胎于二戰(zhàn)期間盟軍使用的威利斯(Willys)MB車型。1940年,美國軍方確立了Willys MA的車型方案,同時(shí)借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點(diǎn),重新設(shè)計(jì)出了Willys MB越野車,成就了這款最早的標(biāo)準(zhǔn)化“Jeep”車。

汽車之家

Jeep一經(jīng)使用,就戰(zhàn)功赫赫。在各個(gè)戰(zhàn)區(qū),Jeep扮演了諸多角色:擔(dān)架、機(jī)槍架、偵察車、輕型卡車、前線用車、槍支彈藥運(yùn)輸?shù)取T诘诙问澜绱髴?zhàn)期間約有60萬臺(tái)Jeep加入作戰(zhàn)行列,“戰(zhàn)場(chǎng)出租車”的得名印證了Jeep產(chǎn)品的成功。

從那時(shí)起,Jeep帶著自己與生俱來的優(yōu)異特質(zhì)走進(jìn)和平年代,并經(jīng)過一次次的改進(jìn)日趨完美,當(dāng)然也把那份原始的激情與野性保留至今,成為汽車品牌中的一道風(fēng)景,那1950年注冊(cè)的Jeep商標(biāo)在隨后至今60多年的時(shí)間里依然保持著旺盛的生命力。

國內(nèi)Jeep在售車型及四驅(qū)形式

目前國內(nèi)在售的Jeep品牌旗下主要包括指南者,自由客、自由光、大切諾基、牧馬人等多款車型,各個(gè)車型不同的產(chǎn)品定位使得它們所采用的四驅(qū)系統(tǒng)形式也有所不同,具體分類請(qǐng)見下表:

Jeep在售車型及四驅(qū)結(jié)構(gòu)
車型 四驅(qū)系統(tǒng)名稱 四驅(qū)結(jié)構(gòu)類型
指南者 Freedom-Drive 適時(shí)四驅(qū)
自由客 Freedom-Drive 適時(shí)四驅(qū)
自由光 Active Drive 適時(shí)四驅(qū)
大切諾基 Quadra-Trac Ⅱ 全時(shí)四驅(qū)
牧馬人Sahara Command-Trac 分時(shí)四驅(qū)
牧馬人Rubicon Rock-Trac 分時(shí)四驅(qū)

Jeep 指南者 2014款 改款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 Jeep 自由客 2014款 2.0L 運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)版

Jeep 自由光 2014款 2.4L 都市版 Jeep 大切諾基(進(jìn)口) 2014款 3.0L 舒享導(dǎo)航版

Jeep 牧馬人 2013款 3.6L 兩門版 Rubicon Jeep 牧馬人 2014款 3.6L 龍騰典藏版

測(cè)試道具/測(cè)試規(guī)則

Jeep 指南者 2014款 改款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版

下面來認(rèn)識(shí)一下我們此次測(cè)試用到的滑輪組和測(cè)試規(guī)則。這套滑輪組由三組平地滑輪組成,每組滑輪可以通過側(cè)面的鎖銷來決定它的鎖定/開放狀態(tài)。當(dāng)某一滑輪組鎖定時(shí),車輪通過該滑輪組時(shí)不會(huì)打滑;相反,當(dāng)某一滑輪組開放時(shí),車輪通過該滑輪組時(shí)將會(huì)打滑,從而失去動(dòng)力。

Jeep 指南者 2014款 改款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版

我們對(duì)每款車型都會(huì)進(jìn)行三大組測(cè)試。第一組令車輛兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪都處于滑輪組中,這樣可以考驗(yàn)以前驅(qū)或后驅(qū)為主的不同四驅(qū)形式的軸間扭矩分配情況。第二組測(cè)試是令處于對(duì)角線的車輪位于滑輪組中,第三組是令三個(gè)車輪都位于滑輪組中,只有一個(gè)前輪或后輪與地面接觸。這樣將分別考驗(yàn)車輛前后軸間扭矩分配、左右半軸間扭矩分配等不同情況。

可喜的是,經(jīng)過實(shí)際測(cè)試,以上幾款車均可以輕松完成第一組和第二組測(cè)試,所以接下來我們將直接向大家展示它們?cè)诿鎸?duì)三組開放式滑輪時(shí)的表現(xiàn)。

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