[汽車之家 技術(shù)]  Qualcomm高通，是一家以半導(dǎo)體技術(shù)而聞名世界的高科技企業(yè)，隨著Google Android派系智能手機(jī)隊(duì)伍的不斷地壯大，人們對(duì)“高通驍龍”這個(gè)名字也越來(lái)越熟悉，在很多人的眼中，高通就好像是移動(dòng)通訊的Intel一般。但事實(shí)上，高通不僅僅在半導(dǎo)體芯片行業(yè)中全球領(lǐng)先，還是一家頂尖的集無(wú)線互聯(lián)、射頻IC以及衛(wèi)星導(dǎo)航等技術(shù)于一身的科研公司，而近期借Formula E電動(dòng)方程式大賽推出的Halo車用無(wú)線充電系統(tǒng)，則標(biāo)志著高通又向著新能源車輛領(lǐng)域邁出了重要的一步。不過(guò)，這項(xiàng)聽起來(lái)似乎有些超前的技術(shù)，真的能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？

● 問(wèn)題一：Halo是什么？

　　Halo就是高通在本次Formula E比賽中推出的車用無(wú)線充電系統(tǒng)，它的原理就是利用磁共振效應(yīng)來(lái)對(duì)電動(dòng)或混動(dòng)車輛的動(dòng)力電池組進(jìn)行非接觸式充電。這個(gè)充電過(guò)程無(wú)需使用傳統(tǒng)的電纜即可進(jìn)行，在需要充電時(shí)，車主僅需要將車輛停放在Halo的充電板上方即可，因此更加方便、省力。

● 問(wèn)題二：無(wú)線充電，好用嗎？

　　高通的工程師表示，由于磁共振過(guò)程中能量的損失要低于電流在傳統(tǒng)線纜中的損耗，因此Halo無(wú)線充電的效率非常高，可以達(dá)到90%以上，超過(guò)了線纜充電。如果事實(shí)果真如此，那么Halo還是很靠譜的。而在充電速度方面，Halo可以根據(jù)用戶需求調(diào)整充電的功率，其范圍可以從6.6kW-20kW不等。如果按照最高的20kW計(jì)算，充滿電池容量85kWh的特斯拉MODEL S P85僅需要不到5小時(shí)。此外，Halo充電板可以在50mm-200mm的距離內(nèi)完成對(duì)車輛的感應(yīng)充電，因此不論是像MODEL S這樣底盤較低的轎跑車，還是底盤較高的SUV，例如未來(lái)的比亞迪唐，都可以方便地使用。

● 問(wèn)題三：無(wú)線充電，安全嗎？

　　提到磁共振，人們很容易就想到電磁輻射，同時(shí)免不了對(duì)其安全性產(chǎn)生疑慮。一方面，很多人會(huì)擔(dān)憂電磁輻射對(duì)于人體的傷害，而另一方面，也有人關(guān)注設(shè)備運(yùn)行時(shí)是否會(huì)產(chǎn)生諸如火災(zāi)之類的危險(xiǎn)或隱患。面對(duì)人體健康方面的質(zhì)疑，高通表示Halo工作時(shí)的磁感應(yīng)強(qiáng)度，也就是人們通常理解的輻射強(qiáng)度約為100μT（微泰斯拉），符合ICNIRP（International Commission on Non-Ionizing Radiation Protection，國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，在進(jìn)行手機(jī)通話時(shí)，磁感應(yīng)強(qiáng)度可以達(dá)到220μT，因此大家對(duì)于Halo的輻射水平可以有個(gè)較為形象的理解。

　　而在杜絕危險(xiǎn)隱患方面，高通為Halo設(shè)定了防護(hù)程序。一旦處于工作狀態(tài)的充電板上有金屬罐一類的異物，或是小動(dòng)物、幼兒時(shí)，Halo將自動(dòng)停止充電作業(yè)，以避免危險(xiǎn)，同時(shí)會(huì)將相關(guān)信息發(fā)送至車主的手機(jī)客戶端中。

● 問(wèn)題四：我的車能使用Halo嗎？

　　首先，Halo對(duì)電池的類型并沒(méi)有選擇性。目前市面上的電動(dòng)以及混動(dòng)車型所采用的鎳氫電池、鋰離子電池、甚至鉛酸電池都可以通過(guò)Halo進(jìn)行充電。如果想要使用Halo，除了包括充電板、控制器以及線纜這樣的外部設(shè)備，還需要在車輛上安裝一個(gè)用于接收電磁輻射的接收端。目前，高通已經(jīng)為包括寶馬i系列、日產(chǎn)聆風(fēng)以及雷諾ZOE等車型安裝了車載接收板和控制器，取得了很好的效果。不過(guò)，按照高通的設(shè)想，未來(lái)希望能夠與眾多的汽車制造商合作，主要以原廠預(yù)裝作為出貨渠道，其結(jié)果就是消費(fèi)者在未來(lái)將可以直接購(gòu)買到出廠前已安裝好Halo系統(tǒng)的車輛。

　　在后市場(chǎng)方面，由于系統(tǒng)需要針對(duì)不同車型進(jìn)行特殊的調(diào)整，消費(fèi)者自行加裝難度很大，因此高通對(duì)Halo進(jìn)入后市場(chǎng)并不看好。不過(guò)，高通表示，如果未來(lái)需要，也將會(huì)針對(duì)汽車租賃等行業(yè)進(jìn)行后市場(chǎng)開發(fā)。此外，無(wú)線充電目前并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和制式，高通也在積極倡導(dǎo)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的制定，一旦標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一，那么同一個(gè)設(shè)備便可以為不同的車輛進(jìn)行充電。

● 問(wèn)題五：無(wú)線充電的未來(lái)什么樣？

　　對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)前景的描繪，高通表示非常樂(lè)觀。在高通的規(guī)劃中，未來(lái)無(wú)線充電將用于更加廣泛的環(huán)境中，以實(shí)現(xiàn)車輛的半動(dòng)態(tài)及動(dòng)態(tài)充電。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要在城市道路中埋設(shè)大量的充電板，當(dāng)車輛在充電板上方駛過(guò)時(shí)，便可以進(jìn)行連續(xù)的充電，最理的狀態(tài)是，駕駛者可以在行駛中將電池組充滿。當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，高通還需要在技術(shù)、安全、標(biāo)準(zhǔn)、成本以及政策等方面進(jìn)行更加深入的努力，但這樣的未來(lái)確實(shí)值得人們期待。

編輯總結(jié)：

　　高通描繪的未來(lái)是否能夠真的到來(lái)呢？從目前的家用級(jí)產(chǎn)品Halo來(lái)看，無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)可以帶給人們實(shí)實(shí)在在的便捷，而當(dāng)這種技術(shù)足夠成熟后，無(wú)疑可以帶給使用電動(dòng)車的人們更多的自由空間。目前，中國(guó)政府已經(jīng)制定了發(fā)展電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型的鼓勵(lì)政策，如美、德等國(guó)家也都在進(jìn)行著類似的政策引導(dǎo)。倘若電動(dòng)車真的能夠在未來(lái)成為道路的主宰，那么無(wú)線充電的愿景將很有可能成為生活中的現(xiàn)實(shí)。（文/圖 汽車之家 張戈）

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