[汽車之家 技術(shù)] 為了滿足歐盟日益嚴格的排放標準，各大廠商都挖空了心思想要降低發(fā)動機的排放。而采用小排量渦輪增壓發(fā)動機則是其中一種成效顯著的方法?，F(xiàn)如今，渦輪增壓發(fā)動機的排量越做越小，氣缸數(shù)由普遍采用的4缸逐漸縮減至3缸。在本次巴黎車展上，雷諾展示了旗下排量僅為0.9L的Energy TCe 90渦輪增壓直列三缸發(fā)動機。下面讓我們一起來看看這款發(fā)動機有些怎樣的技術(shù)特點。
■雷諾Energy TCe 90發(fā)動機的特點
雷諾Energy TCe 90發(fā)動機排量為0.899L，最大功率為91Ps，峰值扭矩為135N·m，在1650rpm時就能夠輸出峰值扭矩的90%。相比同等動力的自然吸氣發(fā)動機，Energy TCe 90發(fā)動機百公里油耗少1L，每公里二氧化碳排放量減少30g。
■ 發(fā)動機實拍解析
雷諾Energy TCe 90發(fā)動機采用了超低慣量渦輪，渦輪殼體上集成了電控進氣泄壓閥，其排氣旁通閥采用電機直接控制。此外，該發(fā)動機采用了帶有特氟龍涂層的低阻力正時鏈條，并具備可變氣門正時技術(shù)。下面讓我們通過實拍圖來看看這臺發(fā)動機的一些技術(shù)細節(jié)。
編輯總結(jié)：
雷諾Energy TCe 90發(fā)動機的0.899L排量已接近傳統(tǒng)廢氣渦輪系統(tǒng)所需最低排量的極限，故該發(fā)動機的動力參數(shù)并不突出。排量再小的話，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速工況下將難以驅(qū)動渦輪以獲得足夠的增壓值。在未來的兩年，各渦輪生產(chǎn)商將在電動渦輪技術(shù)上尋求突破，屆時排量更小，油耗更低的發(fā)動機將會與我們見面，讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 常慶林攝/車展前方報道團隊）
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