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■ 能轉(zhuǎn)向的后輪

在全新的奧迪Q7上，搭載了采埃孚全新的主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AKC），采埃孚在后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面有較豐富的經(jīng)驗，之前寶馬7系和5系所搭載的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就是來自采埃孚。點擊這里了解AKC更多內(nèi)容

『保時捷911就配備了AKC后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，不過由于后部布局的關(guān)系，它是兩個執(zhí)行器』

我們可以先看到一段視頻了解一下之前老的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的。

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實際體驗了一下“手動版本”的AKC，發(fā)現(xiàn)后輪介入的效果確實非常明顯，結(jié)合在Q7上的感受來看，AKC的控制系統(tǒng)做的還是比較完善的，介入幾乎讓人無法察覺。

小結(jié)：

這一次技術(shù)體驗，采埃孚方面拿出的智能城市車輛算是一個亮點，相對于其他采埃孚已經(jīng)發(fā)布過的技術(shù)而言，我認為采埃孚最大的收獲，就是收購了天合，并擁有了諸多和安全相關(guān)的傳感器、安全帶等技術(shù)，讓采埃孚立刻具備了進軍主動安全領(lǐng)域的門票，在自動化方面也得到了很好的彌補。我想，不久之后，重新整合天合資源的采埃孚，會給我們帶來更多驚喜。（文/汽車之家 范鑫）

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