看點(diǎn)：同為UKL平臺(tái)
之所以將MINI的CLUBMAN放在如此靠前的位置，是因?yàn)樗餐瑢?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">寶馬UKL平臺(tái)開(kāi)發(fā)，那么，理論上這臺(tái)同樣是剛剛換代的小家伙底盤(pán)結(jié)構(gòu)與寶馬X1應(yīng)該一致。不過(guò)，不親眼見(jiàn)證，無(wú)法下定結(jié)論。
小結(jié)：
同樣是UKL開(kāi)發(fā)平臺(tái)、同樣是前置前驅(qū)，我們?cè)贛INI CLUBMAN的底盤(pán)上再次見(jiàn)到了與寶馬X1類(lèi)似的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，一方面有助于廠家節(jié)省成本，另一方面有助于讓普通消費(fèi)者擁有更多更實(shí)用的技術(shù)與配置。
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● 奧迪A4
看點(diǎn)：縱置前驅(qū)
隨著寶馬3系、奔馳C級(jí)的相繼換代，3大德系豪華品牌中型車(chē)陣營(yíng)中只剩下奧迪A4了。而在這3個(gè)勢(shì)均力敵的對(duì)手中，只有A4采用的是略顯“奇怪”的縱置前驅(qū)，那么，新A4還會(huì)保留“傳統(tǒng)”嗎？
此外，從上面這張圖中可以看到，新A4的部分車(chē)型并未采用馬鞍形油箱，中央通道區(qū)也不足矣布置傳動(dòng)軸，所以除了四驅(qū)車(chē)型外，其同國(guó)內(nèi)現(xiàn)款A(yù)4L一致，仍舊為縱置前驅(qū)。
小結(jié)：
作為3大德系豪華品牌中型車(chē)布局中唯一的縱置前驅(qū)車(chē)型，換代的A4堅(jiān)守了自己的“信條”。這樣的初衷與此前積累豐富的開(kāi)發(fā)理念不無(wú)關(guān)系。
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