[汽車(chē)之家 技術(shù)] 作為一款最早源自航空業(yè)的輕量化材質(zhì)，鋁合金對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)制造工業(yè)已經(jīng)毫不陌生。在一款普通中大型車(chē)的制造過(guò)程中，鋁材質(zhì)的運(yùn)用到底又被發(fā)揮至何等地步呢？
更輕、更耐腐蝕、可塑性更高等新的特質(zhì)讓鋁合金材質(zhì)備受車(chē)企厚愛(ài)，而目前格外青睞鋁材質(zhì)的車(chē)型中你一定能例數(shù)奧迪A8L、凱迪拉克CT6、特斯拉MODEL S等。
而鑒于鋁合金加工工藝與使用條件的不同，對(duì)鋁材質(zhì)的越多運(yùn)用就越考驗(yàn)車(chē)企的研發(fā)設(shè)計(jì)能力。在眾多車(chē)企中捷豹路虎似乎對(duì)鋁情有獨(dú)鐘，從捷豹XJ車(chē)型開(kāi)始應(yīng)用鋁合金到如今全系車(chē)型皆采用含鋁合金材質(zhì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，它已經(jīng)成為目前車(chē)企中最善用鋁材質(zhì)的車(chē)廠之一。
捷豹的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum曾表示全新捷豹XF將是同級(jí)別車(chē)型中最美的車(chē)型，實(shí)際上恐怕它也是同級(jí)別中最輕的車(chē)型了。
| 整備質(zhì)量對(duì)比 | |
| 車(chē)型 | 整備質(zhì)量（kg） |
| 奧迪A6L 2016款 TFSI舒適型 | 1750 |
|
寶馬5系 2014款 520Li 典雅型 |
1740 |
| 捷豹XF 2016款 2.0T兩驅(qū) | 1590 |
這種高強(qiáng)度復(fù)合材質(zhì)主要是由75%回收鋁材（來(lái)自沖壓廢料）和25%的原材料鋁材組成，屬于5000系鋁鎂合金（5000系鋁鎂合金也用于飛機(jī)焊接件的制作），將使新款XF的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)到22kNm/deg，而現(xiàn)款的XF車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性為16kNm/deg。（新款車(chē)身剛性比老款提升28%。）
捷豹XF全鋁車(chē)身的工藝看點(diǎn)
一體式?jīng)_壓側(cè)板，將一整塊高強(qiáng)度6000系合金板材沖壓成重量不到6kg的車(chē)身側(cè)板，這可以算是捷豹目前最具技術(shù)挑戰(zhàn)的工藝之一，也將鋁在設(shè)計(jì)和制造方面的極限提升至新的高度。
自沖鉚釘和結(jié)構(gòu)膠粘劑，取代傳統(tǒng)焊接工藝的是自鉚接和膠粘劑來(lái)連接鋁合金與其他材質(zhì)，比如鋼材、碳纖維等。
除了整體車(chē)身構(gòu)架，鋁還被用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和前擋泥板，而前端支撐和車(chē)身橫梁則采用更輕的鎂合金制成，鋼材則被用于后部地板、車(chē)門(mén)及行李廂蓋部分。
這里我們回到文章開(kāi)頭捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum所說(shuō)的同級(jí)別最美車(chē)型，流線型是一種對(duì)美學(xué)的特別詮釋?zhuān)驴頧F達(dá)到0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)比老款XF車(chē)型0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)減少10%。捷豹稱(chēng)新款XF已經(jīng)躋身在售風(fēng)阻系數(shù)最小非混動(dòng)車(chē)型排名的前三，可見(jiàn)在設(shè)計(jì)與技術(shù)的旅程上XF離完美又近了一小步。
● 總結(jié)
其實(shí)捷豹XE作為入門(mén)級(jí)車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全車(chē)75%的鋁合金用量，而新一代捷豹XF將輕量化鋁合金構(gòu)架發(fā)揮得更加完善，大幅降低車(chē)身質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)更高操控性能、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少二氧化碳排放。不得不說(shuō)，在開(kāi)發(fā)鋁材質(zhì)的最大潛能上捷豹有著非同尋常的成就，同時(shí)也功不可沒(méi)。（文/圖 汽車(chē)之家 張玥玥）
