[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)] 一個被重新拾起的老德國品牌究竟有什么樣的表現(xiàn)？相信是今年北京車展中很多人關(guān)注的重點(diǎn)。本次在寶沃展臺上，官方展示了其未來準(zhǔn)備裝配的兩套動力總成，分別是1.4T與2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從技術(shù)角度來說，這兩臺發(fā)動機(jī)算得上是主流水平，但我們似乎覺得這兩臺發(fā)動機(jī)有些眼熟，這究竟是怎么回事？
不僅具備這些技術(shù)，在集成化設(shè)計理念下，寶沃確實(shí)做到了與時俱進(jìn)，迎合了未來發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢。這兩臺發(fā)動機(jī)所匹配的技術(shù)類似，也十分豐富。
當(dāng)然，這只是一種猜測，若說是一種設(shè)計巧合也不是不可能。在短時間內(nèi)能夠研發(fā)出包含諸多技術(shù)的相對先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，可以看出寶沃在研發(fā)方面的實(shí)力。
從技術(shù)角度而言，這臺發(fā)動機(jī)也可謂是應(yīng)有盡有，同1.4T發(fā)動機(jī)一樣，可以算得上是一種集成眾多技術(shù)的發(fā)動機(jī)，不僅應(yīng)用技術(shù)種類類似，研發(fā)理念也不盡相同。
同1.4T發(fā)動機(jī)一樣，這臺發(fā)動機(jī)同樣有很多“相似之處”，不僅是圖片中展示的一些技術(shù)細(xì)節(jié)，通過對機(jī)濾位置、缸蓋布局和發(fā)電機(jī)布局等諸多方面的比對，我們都發(fā)現(xiàn)了一些相似的設(shè)計。
這種相似性，不是說否定寶沃在技術(shù)研發(fā)上的成就，更多的是希望得到一種答案，那就是究竟在時隔半個世紀(jì)后復(fù)興的品牌究竟有多少“干貨”？
編輯點(diǎn)評：
從技術(shù)角度來說，寶沃這兩臺發(fā)動機(jī)展示出了其能夠制造比較先進(jìn)技術(shù)發(fā)動機(jī)的實(shí)力，技術(shù)儲備并沒有因?yàn)榘胧兰o(jì)的消失而落后，在北汽福田的支持下，動力方面已經(jīng)達(dá)到了其品牌應(yīng)有的國際水準(zhǔn)，但我們同樣也看到了與大眾發(fā)動機(jī)的相似性，究竟在量產(chǎn)車上會有著什么樣的結(jié)構(gòu)？量產(chǎn)版發(fā)動機(jī)有著什么樣的技術(shù)細(xì)節(jié)與實(shí)力？敬請關(guān)注我們的后續(xù)分析。（文/圖 汽車之家 舒寧）
相關(guān)鏈接：
可輕松實(shí)現(xiàn)四驅(qū) 解析寶沃混動四驅(qū)系統(tǒng)
http://gjskj.cn/tech/201510/879827.html
