[汽車(chē)之家 安全技術(shù)]  高田氣囊存在安全隱患的事件已經(jīng)發(fā)酵了一段時(shí)間，哪怕是對(duì)這些技術(shù)毫無(wú)興趣的朋友，也有可能因?yàn)樽约旱能?chē)被召回而受到“牽連”。高田倒下后，當(dāng)然需要有其它品牌站出來(lái)，比如我們今天要聊的采埃孚-天合。

　　 時(shí)至今日，安全氣囊已經(jīng)成為了每輛車(chē)都必不可少的基本安全配置，高田“出事兒”后，很多人的目光都轉(zhuǎn)向了來(lái)自瑞典、市場(chǎng)中的“領(lǐng)頭羊”奧托立夫。然而，在大家都以為奧托立夫?qū)⒁慌e蠶食掉高田的領(lǐng)地時(shí)，這家瑞典公司也被曝出負(fù)面消息。一時(shí)間，安全氣囊好像不那么“安全”了。

　　當(dāng)然，在安全氣囊領(lǐng)域的巨頭并不僅僅只有高田和奧托立夫，不久前被采埃孚（ZF）收購(gòu)的天合（TRW）在市場(chǎng)中同樣占有不小的份額，甚至有些陰謀論的朋友猜測(cè)，奧托立夫“東窗事發(fā)”，也許與天合有關(guān)。當(dāng)然，這些都是茶余飯后的玩笑，但天合最近在安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域的確有了一個(gè)大動(dòng)作。

　　近期，采埃孚-天合推出了一套全新概念的安全氣囊系統(tǒng)，目的是為了應(yīng)對(duì)有史以來(lái)最為嚴(yán)格、速度最高的碰撞測(cè)試——美國(guó)NHTSA將于2019年實(shí)施的全新OMBD碰撞測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試使用一個(gè)重約2.5噸的移動(dòng)可變形屏障，在90km/h（56MPH）的速度下，以15°角、35%重疊面正面撞擊一輛靜止的車(chē)輛。 除碰撞測(cè)試外，NHTSA還將設(shè)置一套新的人類(lèi)乘員假人約束測(cè)試設(shè)備。

　　在OMDB碰撞事故中，新型安全氣囊能更好地保護(hù)前排乘員免受?chē)?yán)重傷害，此外還可幫助防止前排乘員的頭部撞到儀表板或A柱。為達(dá)到這一目的，工程師采用了比較獨(dú)特的袋形設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了安裝在車(chē)頂襯墊內(nèi)的安全氣簾。 當(dāng)氣簾展開(kāi)時(shí)，額外的氣墊會(huì)在駕駛員頭部旁充氣膨脹。此外，氣簾根據(jù)車(chē)輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)的不同要求可以有尖頭（V形）或圓頭（U形）的造型。

　　在發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時(shí)，前排乘員身體可能向前或向左劇烈運(yùn)動(dòng)，為幫助更好地吸收此類(lèi)情況下產(chǎn)生的動(dòng)能，采埃孚-天合開(kāi)發(fā)了新型的副駕駛安全氣囊，獨(dú)特的腔室設(shè)計(jì)具有朝車(chē)輛中心漸寬的特殊幾何形狀。官方表示這種設(shè)計(jì)理念有助于緩解頭部以一定角度碰擊氣囊時(shí)的晃動(dòng)位移，旨在降低頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)：

　　即使主動(dòng)安全系統(tǒng)受到了大家空前的重視，以安全氣囊為代表的傳統(tǒng)被動(dòng)安全技術(shù)依然是成員安全的保障和基石。在高田和奧托立夫相繼出現(xiàn)問(wèn)題后，采埃孚-天合當(dāng)然會(huì)希望進(jìn)一步擴(kuò)大自己在市場(chǎng)中的“地盤(pán)”。除了保證產(chǎn)品的可靠性之外，開(kāi)發(fā)更加先進(jìn)的技術(shù)無(wú)疑是必不可少的。隨著測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與法律規(guī)定的不斷升級(jí)，相信未來(lái)人們的出行也將越來(lái)越安全。（文/圖 汽車(chē)之家 張戈）

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