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○ 前懸架細(xì)節(jié)對比

從大體結(jié)構(gòu)上來看，兩車在前懸架上的結(jié)構(gòu)差異其實并不算很大，這也是現(xiàn)階段緊湊型車的常見結(jié)構(gòu)形式。而在細(xì)節(jié)方面，兩車展現(xiàn)了一些不一樣的看點。

由于液壓襯套相比較橡膠襯套而言有著更好的緩沖振動和沖擊的效果，故從理論上來說，英朗的前懸架減振性能將會更好一些。當(dāng)然，除了襯套這一個影響因素之外，懸架的“軟硬”還與諸多因素有關(guān)，像減振器阻尼等在內(nèi)的參數(shù)都能改變懸架的運動特性。

在帝豪GL上市之前，我還依稀記得他們曾經(jīng)說過這臺車在NVH方面有著一定優(yōu)勢，從這一設(shè)計細(xì)節(jié)上來看，確實做了一些工作去優(yōu)化隔音等方面的問題，這一點值得表揚。

綜合來看，兩車在前懸架方面的水平都屬于同級主流水準(zhǔn)，而在二者的優(yōu)劣對比方面，也是各有優(yōu)勢，并沒有呈現(xiàn)出什么“完全超越對方”的結(jié)果。