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主動(dòng)緊急制動(dòng)測試(12):別克君威
舒寧
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-12-03 19:30
關(guān)注

[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測試] 十幾期下來,有不少網(wǎng)友給我們發(fā)信息,提了不少好的建議和想看的車型,我們都如數(shù)收集到了,首先感謝大家一直以來對(duì)這項(xiàng)測試的關(guān)注,為答謝新老用戶,這次我們就順著大家,測試一款最近呼聲比較高的車型——別克君威。作為20萬級(jí)別中型車市場的“常青樹”,這次換代它同樣配備了AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng),那么這套價(jià)格比較“親民”的AEB系統(tǒng)究竟表現(xiàn)如何?它能否吊打比它還貴的那些車型呢?

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汽車之家主動(dòng)制動(dòng)測試
車型 防追尾測試(最高車速) 靜止行人探測 行人橫穿馬路測試 “鬼探頭”測試
特斯拉MODEL S 40km/h √(通過) x(未通過) -(未獲資格)
林肯MKX 40km/h x -
沃爾沃S90 45km/h
斯巴魯傲虎 50+km/h
本田冠道 45km/h x -
奧迪Q7 30km/h
馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉 50km/h x - -
寶馬5系Li 45km/h
東風(fēng)標(biāo)致5008 -
WEY VV7 - x - -
路虎攬勝星脈 30km/h x x

○ 先來聊聊今天的主角——?jiǎng)e克君威

要說別克在中國市場當(dāng)中“壽命最長”的那些轎車,君威絕對(duì)算得上是其中之一。從2002年到現(xiàn)在,歷經(jīng)三代變革,如今的別克君威已經(jīng)蛻變成了一款無論看上去還是開著都有著不小進(jìn)步的車(戳我,別克君威歷史)。關(guān)于它的產(chǎn)品力,你可以去關(guān)注一下我們的長測文章(鏈接在這里:君威長測),而今天,我們主要來說說它的主動(dòng)安全方面。

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按照套路來說,每一款即將要做測試的車型,我們都會(huì)有一個(gè)預(yù)判,而這種預(yù)判是建立在我們測試了諸多車型基礎(chǔ)上所得到的預(yù)期,你姑且就認(rèn)為這是“大數(shù)據(jù)”吧。熟悉我們這個(gè)系列文章的網(wǎng)友都知道,一般來說,美、日系品牌的AEB系統(tǒng)比較偏重于防追尾環(huán)境,而歐系品牌的AEB系統(tǒng)則比較偏重于行人保護(hù),那么這次來了一臺(tái)別克,美國品牌,它會(huì)不會(huì)和我們之前的美系品牌一樣呢?

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除此之外,無論是行人保護(hù)還是防追尾,它的報(bào)警功能與主動(dòng)制動(dòng)功能也是分開的,也就是說,你可以選擇單獨(dú)某一項(xiàng)僅報(bào)警不制動(dòng),而這樣一來也就說明了該車在對(duì)于前方物體識(shí)別方面,可以對(duì)人和車做出區(qū)分,實(shí)現(xiàn)兩套不一樣的識(shí)別與制動(dòng)邏輯。

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有兩套傳感器的加持,相信該車的AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)不會(huì)很差,最起碼要好于僅有毫米波雷達(dá)的單傳感器方案才對(duì)。對(duì)于該系統(tǒng)方面的介紹,在該車說明書當(dāng)中有明確介紹:該車的前方防碰撞報(bào)警系統(tǒng)(FCA)會(huì)在8km/h以上的速度運(yùn)行,并可以識(shí)別60m以內(nèi)(具備ACC主動(dòng)巡航功能的車輛則為110m以內(nèi))的車輛與行人,而主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(FAB防追尾制動(dòng)/FPB行人制動(dòng))是在8-80km/h的時(shí)速下可以自動(dòng)制動(dòng)(具備剎停功能)。

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免責(zé)聲明寫的比較全面,對(duì)于可能影響到該系統(tǒng)正常工作的情況寫得也比較具體。從我們平時(shí)在一般道路使用該車的情況來看,該系統(tǒng)的誤觸發(fā)概率不高,基本不會(huì)影響正常駕駛。

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