[汽車之家 技術(shù)] 自動(dòng)駕駛是這幾年汽車圈乃至科技圈頻頻被提及的新技術(shù)，作為可能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降募夹g(shù)，它已經(jīng)從暢想一步步走向落地。人們對(duì)它既期待又怕受傷害，但是沒辦法，這個(gè)世界上總要有吃螃蟹的人。這次我們就親自品嘗了自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的成果，更有意思的是它還是一臺(tái)分時(shí)租賃的共享汽車。
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●為什么自動(dòng)駕駛商業(yè)化率先落地共享汽車：自動(dòng)駕駛技術(shù)公司看中了共享汽車大量現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景數(shù)據(jù)。共享汽車需要無(wú)人駕駛技術(shù)降低成本，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍。
●自動(dòng)駕駛怎樣在共享汽車上落地？目前百度Apollo和盼達(dá)用車合作，讓車輛可以完成自動(dòng)取還車和自主泊車。
●自動(dòng)駕駛和共享汽車都有很長(zhǎng)的路要求，道阻且艱。
為什么自動(dòng)駕駛喜歡和共享汽車搞到一起？
自動(dòng)駕駛和共享已經(jīng)成為開啟未來(lái)出行的兩把鑰匙，無(wú)論是科技公司、出行服務(wù)公司還是車企都想要緊緊把握這兩把鑰匙，紛紛布局。那為什么它們兩個(gè)人總喜歡搞到一起呢？
| 共享出行公司和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司合作一覽表 | |
| 共享出行公司 | 自動(dòng)駕駛技術(shù)提供者 |
| Lyft |
Waymo （Google旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司） |
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nuTonomy （已經(jīng)被德爾福收購(gòu)） |
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Aptiv （德爾福拆分出來(lái)專做出行解決方案的公司） |
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| Uber |
otto （已被Uber收購(gòu)） |
| Drive Now（寶馬旗下的出行公司） |
Mobileye （intel旗下可提供自動(dòng)駕駛技術(shù)公司） |
| Maven(通用自建出行平臺(tái)) |
Cruise Automation (已被通用收購(gòu)) |
| Tesla Network（特斯拉自建出行平臺(tái)） |
Autopilot系統(tǒng) （特斯拉自有） |
| 滴滴出行 |
AI.labs （滴滴成立的人工智能實(shí)驗(yàn)室） |
| Gofun | 智行者科技有限公司 |
| 盼達(dá)用車 | 百度Apollo |
現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)需要整合傳感器、分析端以及車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)多方面的能力，同時(shí)還要對(duì)路面情況做出實(shí)時(shí)判斷，它需要大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)確保算法的準(zhǔn)確。即便未來(lái)AI在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，那它的學(xué)習(xí)能力也是建立在一定數(shù)據(jù)累積的條件下實(shí)現(xiàn)的。數(shù)據(jù)哪里來(lái)？技術(shù)公司自我組建車隊(duì)是一種方法，而和共享汽車平臺(tái)不失為另一種獲取數(shù)據(jù)的好辦法。
另外一個(gè)自動(dòng)駕駛喜歡和共享汽車緊密聯(lián)系在一起的原因，就是使用共享汽車的人更敢嘗鮮。自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是新鮮的技術(shù)，而且尚屬于不穩(wěn)定階段的新技術(shù)。出于本性，人們對(duì)于新鮮的、不確定的東西都有恐懼、抵觸的心理，而使用共享汽車的人們更敢于嘗鮮，那讓他們通過(guò)網(wǎng)約車、租車的方式先對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行嘗試，“以點(diǎn)帶面”讓更多人認(rèn)識(shí)并體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛技術(shù)，人們才能更加接受自動(dòng)駕駛。
自動(dòng)駕駛是共享汽車發(fā)展的突破口？
那從共享汽車方面來(lái)說(shuō)，它又為什么對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)這么感興趣呢？共享汽車目前來(lái)說(shuō)有兩種實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景，一個(gè)是網(wǎng)約車，另一個(gè)是分時(shí)租賃。網(wǎng)約車的原因比較好明白，自動(dòng)駕駛讓它實(shí)現(xiàn)了“無(wú)司機(jī)”運(yùn)營(yíng)，降低了人工成本，同時(shí)節(jié)約了許多時(shí)間，提升了運(yùn)營(yíng)效率。
然而分時(shí)租賃的原因卻和它的現(xiàn)狀有一定的關(guān)系。按理說(shuō)分時(shí)租賃這種新興的出行方式應(yīng)該受到歡迎，你看看共享單車，一夜之間，遍地都是，“熱錢”不斷往里涌，反觀共享汽車，它的春天遠(yuǎn)沒有到來(lái)。
對(duì)于這種分時(shí)租賃的共享汽車平臺(tái)，我們?cè)?jīng)做過(guò)好幾次體驗(yàn)，在北京、上海、杭州等多地、使用多個(gè)共享汽車App租過(guò)車，說(shuō)實(shí)話體驗(yàn)并不算太好。之前體驗(yàn)的文章，有興趣的同學(xué)可以一讀：《分時(shí)租賃體驗(yàn)》
從我們的體驗(yàn)過(guò)程中，不難看到共享汽車這種模式它受制于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、車輛投放、線下的維護(hù)管理等一系列龐雜的問題，這些問題都要比共享單車復(fù)雜得多。那解決這些問題的方法，除了大量投錢之外，還有什么其他辦法嗎？自動(dòng)駕駛可能是共享汽車尋求突破的一個(gè)途徑。
網(wǎng)點(diǎn)少，用車的時(shí)候找不到車？那如果讓車來(lái)找人呢？當(dāng)我們需要用車時(shí)，在手機(jī)上下單，車自己開到我們身邊，當(dāng)我們結(jié)束用車時(shí)，車輛可以自動(dòng)回到固定的停車位，做到隨取隨還，這樣可以大大提升用車的便捷度，在一定程度上也可以緩解網(wǎng)點(diǎn)少的壓力。
盼達(dá)用車則與百度Apollo自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在今年1月份展開合作，且在今年的CES展上展示了自主泊車的技術(shù)。幾個(gè)月過(guò)去了，盼達(dá)的自動(dòng)駕駛車輛又開放了新的功能，具體體驗(yàn)如何，我先替大家試了一下，請(qǐng)往下看。
