○ 來(lái)點(diǎn)干貨——走進(jìn)H點(diǎn)的世界
駕駛員的大部分體重通常都是由座椅坐墊進(jìn)行支撐，一部分通過(guò)背部、腰部由座椅靠背來(lái)承受，另一部分則通過(guò)腳作用于汽車(chē)地板。在這種坐姿的約束下，駕駛員操作時(shí)身體上部活動(dòng)必然是圍繞H點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的。駕駛員在車(chē)中的位置（H點(diǎn)的位置）決定了駕駛員身體各關(guān)節(jié)角度、眼橢圓、頭廓包絡(luò)線和手部伸及界面在車(chē)身中的位置。
因此H點(diǎn)決定了駕駛員的舒適性、操縱性、安全性和視野性。
我們先來(lái)說(shuō)空間方面。H點(diǎn)對(duì)空間的影響，首先需要引進(jìn)假人這個(gè)概念（上文也已經(jīng)提及）。這里的假人概念和碰撞測(cè)試中的假人是“近親”，都是那種人體模型，它的尺寸、質(zhì)量都和真人近似。根據(jù)不同的體重和體型，將其分為不同的規(guī)格，就像我們真人也有高矮胖瘦之分一個(gè)道理。在造車(chē)之前，工程師會(huì)根據(jù)這款車(chē)的方向，根據(jù)H點(diǎn)配合假人對(duì)坐姿進(jìn)行調(diào)整。
另外，我們?cè)谡務(wù)摗榜{姿”的時(shí)候，還有一個(gè)很重要的因素就是“視線”。在城市里開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們一般看得更近，而在高速上開(kāi)車(chē)時(shí)，我們的視線會(huì)更遠(yuǎn)，這就說(shuō)明我們視線的位置會(huì)根據(jù)路況和車(chē)速發(fā)生改變，因此開(kāi)車(chē)的視線要同時(shí)滿足高速和城市的需求，這也是在定義H點(diǎn)時(shí)需要協(xié)調(diào)的。
總而言之，H點(diǎn)位置是乘員艙內(nèi)尺寸關(guān)系的基準(zhǔn)點(diǎn)，直接影響著操縱方便性，乘坐舒適性和乘員艙內(nèi)有效空間的利用；也會(huì)直接影響駕駛員的操縱范圍。其中，實(shí)際H點(diǎn)位置是確定駕駛員眼睛在車(chē)身內(nèi)部分布范圍的作圖基準(zhǔn)。在實(shí)際的車(chē)身設(shè)計(jì)中，應(yīng)使實(shí)際H點(diǎn)位置完全反映設(shè)計(jì)的H點(diǎn)位置，只有這樣，駕駛員入座之后，其駕駛姿勢(shì)才能是室內(nèi)布置設(shè)計(jì)姿勢(shì)的反應(yīng)，保證舒適駕駛。
編輯總結(jié)：所以回到文章最初的問(wèn)題，當(dāng)你在4S店聽(tīng)到銷售介紹，這輛轎車(chē)和SUV是同平臺(tái)，買(mǎi)SUV更值的時(shí)候，我們完全可以有更客觀的判斷。
推薦給你的SUV車(chē)型和轎車(chē)同平臺(tái)，但H點(diǎn)的布置和上裝設(shè)計(jì)會(huì)讓他擁有更好的空間表現(xiàn)，不必?fù)?dān)心跟轎車(chē)軸距相同，空間不夠用的問(wèn)題。其次，對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，H點(diǎn)布置的更低，對(duì)于車(chē)輛操控帶來(lái)更直觀的感受，這對(duì)工程人員來(lái)說(shuō)既是好事也是挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀兡芨黠@的區(qū)分出車(chē)輛的操控性好壞，所以工程師需要對(duì)底盤(pán)、懸架進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)校，以此得到更好的駕駛體驗(yàn)。（圖/文 汽車(chē)之家 冷曉陽(yáng)）
