[汽車之家 圖說(shuō)工廠] 也許你已經(jīng)知道全新寶馬3系（第七代）已經(jīng)面世了，沒(méi)錯(cuò)，它很快也將在沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠量產(chǎn)。作為無(wú)數(shù)年輕人的Dream Car，在來(lái)到中國(guó)前大家肯定對(duì)它充滿了期待，今天我們來(lái)揭秘一下這款新車是怎么樣“煉成”的？
從1975年第一代寶馬3系開(kāi)始，慕尼黑工廠就是3系的搖籃，全新3系依然誕生于這家工廠。由于慕尼黑工廠歷史悠久，建造時(shí)間較早（1922年），即便是經(jīng)過(guò)了不斷的設(shè)備更新，但整體的現(xiàn)代化程度還是難以和寶馬丁格芬、萊比錫甚至華晨寶馬沈陽(yáng)工廠相抗衡。
未來(lái)華晨寶馬工廠、墨西哥工廠等也將陸續(xù)投產(chǎn)這款新車，各位老板們別著急，明年我們應(yīng)該就能在國(guó)內(nèi)買到它了。
在巴黎車展的發(fā)布上，官方用了兩段話來(lái)形容新一代3系“最大限度地提升駕駛樂(lè)趣”“最大限度地提升燃油經(jīng)濟(jì)性”。數(shù)據(jù)上看，車身減重了55kg，這讓我猜想它會(huì)不會(huì)使用更多的鋁合金材質(zhì)來(lái)提升輕量化水平。答案呢？
今天我們先忽略無(wú)聊的沖壓車間，直接來(lái)在焊裝車間里，我們發(fā)現(xiàn)它依舊采用大量的鋼板材質(zhì)，白車身上沒(méi)有看到什么鋁合金的應(yīng)用，輕量化可能更多體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上吧。
從白車身的鋼板顏色來(lái)看，A柱、B柱和車頂橫梁等位置顏色相對(duì)更深，這又是為什么呢？（不知道的請(qǐng)繼續(xù)向后滑！）
顏色深的鋼板確實(shí)與眾不同，它們是由熱成型工藝打造的超高強(qiáng)度鋼板，一般來(lái)說(shuō)，屈服強(qiáng)度都會(huì)超過(guò)1000MPa以上，主要應(yīng)用在受力的主體框架上，能夠更好地保護(hù)乘員艙不被擠壓變形。不過(guò)這也沒(méi)什么了不起的，很多十幾萬(wàn)元的中國(guó)品牌車型也會(huì)使用類似的鋼材。
我們知道車身側(cè)圍一般由內(nèi)、外兩塊鋼板拼合成，在兩塊板材之間，新一代3系加入了密封隔板（在涂裝車間烘烤時(shí)會(huì)膨脹），它有效減少了車身的共振和噪聲問(wèn)題。
雖然是老工廠，但新一代3系的焊裝設(shè)備可不落后，主拼線上的機(jī)械手采用ABB品牌，而且布置的相當(dāng)密集，“人多干活快”的道理一樣，機(jī)械手多了生產(chǎn)效率也就提升了。
在焊裝車間里，一部分機(jī)械手干的不是焊接的活，而是充當(dāng)了“質(zhì)量監(jiān)督員”，它通過(guò)手上的紅外線檢測(cè)儀，來(lái)檢查焊接質(zhì)量。
即便是機(jī)器再先進(jìn)，焊裝完的白車身也需要人工來(lái)進(jìn)行整體的檢查和打磨。（工人帶的手套便具備打磨功能哦）
車身拼裝好后下一步便是涂裝。噴涂面漆之前，車身需要進(jìn)行常規(guī)的前處理（沖洗、脫脂等）和電泳工序，然后車身便呈現(xiàn)出了一副深灰色的模樣。
由于漆料對(duì)人體健康有害，所以目前大多數(shù)車企都會(huì)采用自動(dòng)化機(jī)械手代替人工。全新3系的涂裝機(jī)械手依舊是ABB提供。噴涂色漆的順序是由內(nèi)而外，先噴發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車門(mén)內(nèi)板。
涂裝車間外，工作人員能夠通過(guò)顯示屏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)涂裝狀態(tài)，車輛的型號(hào)、顏色、狀態(tài)等信息都能呈現(xiàn)在顯示器上。
每一個(gè)車間的尾聲都會(huì)有人工來(lái)檢查質(zhì)量，涂裝車間也不例外。幾個(gè)人協(xié)作，每人負(fù)責(zé)的位置不同，分工明確，檢查工位往往需要眼睛敏銳且經(jīng)驗(yàn)豐富的工人。對(duì)于噴涂有問(wèn)題的車身，需要單獨(dú)打磨并重新修補(bǔ)噴涂。
在涂裝車間最后工位，我們看到了寶馬車間相對(duì)更自動(dòng)化的一個(gè)工序：自動(dòng)扣壓密封墊。
為了向車身內(nèi)部流入電泳液，車身需要預(yù)留很多的沖孔，而在涂裝結(jié)束后需要用密封墊將它們封堵。大多數(shù)工廠里都會(huì)用人工來(lái)封堵，而寶馬車間里應(yīng)用了一套自動(dòng)化設(shè)備。
進(jìn)入最后的總裝車間前，車身會(huì)附上一張信息單號(hào)，表明它的配置版本，告訴后面的工人們，它會(huì)裝配進(jìn)什么樣座椅、音響、儀表臺(tái)等零部件。
總裝車間里是整個(gè)工廠里人員最密集的區(qū)域，它需要更多的人工來(lái)完成裝配。往車?yán)镅b東西不是一件輕松的事，因此為了節(jié)省體力，寶馬采用了C型的吊具（這在沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠也有）。
C型吊具能夠翻轉(zhuǎn)不同的角度，便于員工們向車底和車內(nèi)安裝零部件。
車身和底盤(pán)部分一般都會(huì)分別在兩條裝配線上完成。寶馬為新一代3系專門(mén)設(shè)計(jì)了承載前、后車橋、傳動(dòng)軸的托盤(pán)和卡具。完整的底盤(pán)部件裝配好后再與車身進(jìn)行拼合，主要的螺栓連接也由托盤(pán)上自動(dòng)化的設(shè)備打緊。
在裝進(jìn)座椅之前，由供應(yīng)商提供的座椅也會(huì)被再次檢查一次，電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、座椅造型是否合格都將會(huì)被確認(rèn)一次。
新一代3系的前大燈會(huì)先被集成在前保險(xiǎn)杠上（“豬鼻子”格柵同樣在這里看到裝配），然后由機(jī)械設(shè)備的輔助下，整體與車身拼合。
內(nèi)飾部件、電子設(shè)備、輪胎安裝和油液加注都搞定后，車輛便被開(kāi)入下線檢測(cè)工位了。（檢測(cè)率也是100%）
四輪定位參數(shù)、大燈高度調(diào)節(jié)、淋雨測(cè)試、尾氣排放、制動(dòng)等測(cè)試都在這里一一進(jìn)行?？梢园l(fā)現(xiàn)，新一代3系的大燈高低、左右手動(dòng)調(diào)節(jié)功能由三顆調(diào)整螺栓負(fù)責(zé)，即霧燈位置和機(jī)艙內(nèi)。
另外，我們發(fā)現(xiàn)新一代3系依舊保留了ESC系統(tǒng)關(guān)閉功能（追求駕駛樂(lè)趣嘛），檢測(cè)過(guò)程中也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試。
總裝車間下線前進(jìn)行最后一次整車檢查，會(huì)進(jìn)行漆面質(zhì)量、電氣系統(tǒng)功能、裝配質(zhì)量等比較綜合的考察。不知道是因?yàn)閷汃R官方拍宣傳片的原因還是工廠著裝與國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，下線檢查工位的女員工居然披散著頭發(fā)，還露出了大長(zhǎng)腿。這在國(guó)內(nèi)車企的工廠里幾乎是不會(huì)出現(xiàn)的。
今天帶大家簡(jiǎn)單瀏覽了一下寶馬德國(guó)工廠的制造流程，歷史悠久的慕尼黑工廠依舊打造著3系這款重磅車型。總體從現(xiàn)代化程度上來(lái)說(shuō)，華晨寶馬的工廠顯然不輸于德國(guó)本土的這家工廠，未來(lái)有機(jī)會(huì)我們會(huì)繼續(xù)為您探訪國(guó)產(chǎn)寶馬的制造工藝。歡迎各位朋友在留言區(qū)寫(xiě)下您想問(wèn)的問(wèn)題，之后我們一起討論。（文 汽車之家 夏志猛 圖片源自官方宣傳片）
