[汽車之家 技術(shù)]  隨著如今汽車市場產(chǎn)品不斷迭代更新，車型種類和品牌越來越豐富，消費者們對于車的需求也越來越高，不再僅僅是之前以單純的好看和好開作為考量了，既要開著快也要舒適性更全面的要求也是現(xiàn)在消費者所需要的，而座椅則是我們和車接觸最長的部件。前不久我剛剛完成了名爵HS(參數(shù)|詢價) 30T的全面測試（詳情點擊鏈接），它的座椅舒適性給我留下了很多印象，借著這次座椅拆解的機(jī)會，我?guī)�您詳�?xì)了解下這臺能夠兼具運動和舒適的座椅有哪些門道。

　　在聊名爵HS座椅之前，先看看這臺車的定位，作為一臺為年輕人打造的SUV，名爵HS不太像同級別傳統(tǒng)SUV一樣偏向沉穩(wěn)的風(fēng)格，它的整體設(shè)計更加年輕，同時從車身的配色再到內(nèi)飾的選材用料和色彩搭配，也都體現(xiàn)著它與眾不同的一面。而作為每天最常接觸的座椅，也和其它的車型做出區(qū)別。首先它的桶型風(fēng)格就給人運動的視覺感受，更像是性能車所配備的座椅造型，一體式的頭枕和鏤空的設(shè)計也加強(qiáng)了這種感受。

　　在座椅的兩側(cè)還有寬大的側(cè)翼，并采用了雙硬度發(fā)泡材質(zhì)，在比較激烈的駕駛時提供良好的側(cè)向支撐。前不久試駕時，高速過彎也有這種體驗，我的身材適中，座椅會把我的身體固定的比較牢靠，這就是這套座椅運動的一面。同時彈簧與骨架結(jié)構(gòu)相結(jié)合，能做到輕量化的同時，又不會對安全和支撐性減少太多。這樣的設(shè)計經(jīng)過了大量的設(shè)計和路試才完成的。

　　當(dāng)然只有運動是不夠的，座椅造型也會造成乘坐舒適性方面的差異，工程師會著重通過H點，即人的脊柱線與大腿骨之間的交叉點，并基于國人體型進(jìn)行設(shè)計開發(fā)。隨后運用假人進(jìn)行模擬體驗，做出最佳的設(shè)計。諸如腳部的位置、腿的長短、靠背角度設(shè)定等都是座椅造型時需要考慮的因素。不過基于這些理論也是不夠的，還要結(jié)合美觀和技術(shù)等因素。另外在座椅夾層中還布有加熱絲，它也能通過斑馬系統(tǒng)用手機(jī)端App控制，在冬季遠(yuǎn)程啟動提供更舒適的座椅溫度。

　　在發(fā)泡材質(zhì)選擇上，也會下一番功夫，名爵HS采用了雙硬度發(fā)泡材質(zhì)，并加大了座椅中部的面積，這樣在保留運動的同時，還能最大限度提升舒適度，身體與座椅接觸面積增大，減少單一部分長時間重力接觸，就是這樣設(shè)計的目的。

　　在座椅最終完成定板之后，它還要經(jīng)過大量的耐久和極端環(huán)境測試，包括了導(dǎo)入導(dǎo)出試驗、環(huán)境倉試驗以及氣味試驗。前者通過機(jī)器人模擬上下車時臀部與座椅接觸的情景，同時測試機(jī)器人還會模擬多種面料進(jìn)行耐久測試，包括了我們常穿的衣料材質(zhì)和隨身攜帶的日常用品之類的，在氣味試驗上，工程師將座椅進(jìn)行更為精準(zhǔn)的測試。此外，工廠還會采用數(shù)臺可調(diào)節(jié)溫度（-40℃至80℃）、濕度等環(huán)境的密閉環(huán)境倉以及顛簸蠕動試驗機(jī)來考驗材質(zhì)的耐久性。能經(jīng)過這些磨煉，它才能在日后的車型上正式服役。

　　當(dāng)然最關(guān)鍵的安全測試必不可少，名爵HS的座椅要滿足鞭打測試的要求，類似撞擊測試也不計其數(shù)，為的就是關(guān)鍵時刻它能不掉鏈子。而名爵HS全系都搭載了前排側(cè)氣囊，除了保證您的安全外，建議您一定別套座套，否則會影響它的使用。

總結(jié)：

　　看過了名爵HS座椅的解刨，作為一臺主打年輕運動的SUV，從座椅上來講視覺效果就體現(xiàn)了它的定位，另外它也更考慮到實際使用需求，沒有一味的追求運動，而是加寬了座椅椅面，采用了更雙硬度發(fā)泡材質(zhì)兼顧運動和舒適度，在靠背上部還融入了Alcantara材質(zhì)增強(qiáng)摩擦，從而進(jìn)一步提升運動感。作為車內(nèi)最重要的一部分，名爵HS在座椅這方面很用心，也真實的了解消費者需求，至于它的乘坐感受，您實際體驗之后肯定不會失望。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

詳情點擊這里查看