[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  奔馳作為汽車的發(fā)明者，在這一百多年的時(shí)間里確實(shí)給我們帶來(lái)了很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)，比如前兩代的CLS級(jí)，以及現(xiàn)在在市場(chǎng)上售賣的第一代CLA級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))。我記得當(dāng)我第一次看到第一代CLS級(jí)的時(shí)候，內(nèi)心有一個(gè)想法就是，怎么會(huì)有這么好看而優(yōu)雅的車！后來(lái)推出了CLA級(jí)，一度是我準(zhǔn)備入手的小鋼炮，奈何因?yàn)閮r(jià)格和車源的原因無(wú)奈放棄，但我的內(nèi)心一直將CLS級(jí)和CLA級(jí)列作最好看的梅賽德斯-奔馳之一，直到去年第三代CLS級(jí)發(fā)布。所以在得知本屆CES展上奔馳會(huì)發(fā)布全新一代CLA級(jí)時(shí)，我的內(nèi)心是忐忑的，因?yàn)檎娴暮芘滤�變得和新CLS級(jí)一樣的“特別”�，F(xiàn)在答案已經(jīng)揭曉，第二代既保留了上一代CLA級(jí)的一些特點(diǎn)，又有著現(xiàn)在奔馳運(yùn)動(dòng)型轎車的家族化基因，那么它為什么會(huì)長(zhǎng)成這樣？就讓我給大家揭曉謎底吧！

　　要聊全新一代CLA級(jí)的設(shè)計(jì)，咱們首先要了解現(xiàn)在的奔馳轎車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。首先是毫無(wú)爭(zhēng)議的傳統(tǒng)轎車C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)，現(xiàn)在沿用的這一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言最早誕生于2013年的第六代奔馳S級(jí)（內(nèi)部代號(hào)W222），之后這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言相繼出現(xiàn)在了C級(jí)和E級(jí)上，并沿用至今。

　　既然傳統(tǒng)的轎車都能夠做到如此的優(yōu)雅了，那么以優(yōu)雅為代表的量產(chǎn)車奔馳CLS級(jí)，在換代后是否會(huì)更加讓人欲罷不能？正當(dāng)人們對(duì)此滿懷憧憬的時(shí)候，2018年5月首發(fā)的全新一代CLS級(jí)就狠狠的給了大家一個(gè)耳光，讓人無(wú)言以對(duì)。

　　上窄下寬的進(jìn)氣格柵最早其實(shí)是出現(xiàn)在高性能車型AMG GT C和AMG GT R上，相比普通版本的AMG GT，新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵讓車頭的視覺(jué)中心更低，大尺寸的進(jìn)氣格柵再配合尖銳的日間行車燈以及低矮的車身，營(yíng)造出一種富有攻擊性的姿態(tài)，而這樣的效果正是AMG GT這種高性能運(yùn)動(dòng)車型所需要的。似乎從此一發(fā)不可收拾，在之后推出的定位年輕化和運(yùn)動(dòng)化的車型上，你都能看到這種家族化的設(shè)計(jì)。

　　這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言出現(xiàn)后推出的第一款定位于年輕化與運(yùn)動(dòng)化的車型，就是有著“最優(yōu)雅奔馳”之稱的CLS級(jí)，全新一代CLS的推出給了很多人當(dāng)頭棒喝，新的進(jìn)氣格柵加上倒三角眼大燈，兇狠之中有著說(shuō)不出的怪異。三個(gè)月后，與全新一代CLS級(jí)前臉幾乎套娃的全新一代A級(jí)兩廂版本亮相，即便看過(guò)了CLS級(jí)，很多人仍舊適應(yīng)不了奔馳這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這樣的A級(jí)和正在銷售的第三代車型差別太大！

　　不過(guò)這樣的擔(dān)憂在今天發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)得到了釋然，全新一代奔馳CLA級(jí)并沒(méi)有像CLS級(jí)和A級(jí)那樣使用倒三角的大燈，就這樣一個(gè)明顯的變化令CLA級(jí)的前臉沒(méi)有CLS級(jí)和A級(jí)那么的兇狠，也讓人看起來(lái)更舒服，既有運(yùn)動(dòng)特性，又不失優(yōu)雅氣息，相信能夠打消很多人對(duì)奔馳現(xiàn)在這套運(yùn)動(dòng)型車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的懷疑。

　　其實(shí)全新一代CLA級(jí)的前臉造型相較于A級(jí)來(lái)說(shuō)改變并不是很大，除了大燈的輪廓和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上增加的棱線外，你在前臉處鮮少能找到其他的不同�？烧�是由于這兩處不同所帶來(lái)的視覺(jué)感受，讓全新一代CLA級(jí)看起來(lái)更加的大氣優(yōu)雅。接下來(lái)我們看看車身側(cè)面，新款車型又有哪些變化。

　　除此之外，車身側(cè)面最大的區(qū)別或許就屬車身的側(cè)面線條了。相比于現(xiàn)款車型通過(guò)兩條斷開的腰線來(lái)營(yíng)造處一種肌肉感外，全新一代CLA級(jí)的車身側(cè)面可謂非常的干凈，僅保留了車門下沿緩緩上升的線條，兩條斷開的腰線都不復(fù)存在。

　　如今越來(lái)越多的新車在造型時(shí)很重視腰線的存在，一條甚至是兩條腰線的設(shè)計(jì)，能夠突出車輛側(cè)面的肌肉感覺(jué)，營(yíng)造動(dòng)感的氛圍。而奔馳新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言卻與之相反，營(yíng)造一種沖突的美感，這樣的設(shè)計(jì)并非第一次出現(xiàn)，在之前發(fā)布的全新一代CLS級(jí)上，我們也能看到車身側(cè)面取消了腰線的設(shè)計(jì)。

　　來(lái)到車尾，在這里全新一代CLA級(jí)表現(xiàn)出了與A級(jí)很大的區(qū)別，安裝牌照的區(qū)域由后備廂蓋移至了后保險(xiǎn)杠上，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)不是我們第一次見到了，在奔馳車系內(nèi)定位偏向運(yùn)動(dòng)的車型，如今都將安裝牌照的區(qū)域移到了后保險(xiǎn)杠上，包括CLS級(jí)、E級(jí)轎跑車和C級(jí)轎跑車。

　　燈腔內(nèi)部，當(dāng)?shù)谝淮鶦LA級(jí)面世時(shí)，其尾燈所使用的蝴蝶燈設(shè)計(jì)令人過(guò)目不忘，不僅與CLS級(jí)的柳葉尾燈遙相呼應(yīng)，其獨(dú)特的特征也讓夜晚的CLA級(jí)格外的醒目，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出它的身份。

　　鑒于上一代CLA級(jí)與A級(jí)車共享內(nèi)飾造型，在全新一代CLA級(jí)亮相之前大家也都心里清楚，它的內(nèi)飾肯定和先期亮相的A級(jí)一模一樣。不過(guò)即便內(nèi)飾沒(méi)有什么心意，相信那些潛在的消費(fèi)者仍然會(huì)這套設(shè)計(jì)買單，畢竟兩塊炫酷的屏幕相比那些競(jìng)爭(zhēng)者們來(lái)說(shuō)，領(lǐng)先了不止一個(gè)時(shí)代。

　　此次隨全新一代CLA級(jí)亮相的還有桶狀的運(yùn)動(dòng)座椅，要知道這樣的運(yùn)動(dòng)座椅在上一代CLA級(jí)和A級(jí)上都是標(biāo)準(zhǔn)配置，然而不論是在海外還是國(guó)產(chǎn)的奔馳A級(jí)上，目前沒(méi)有見到安裝這類座椅的車型出現(xiàn)，所以此次CLA級(jí)的座椅可以說(shuō)是全新一代A級(jí)/CLA級(jí)中首次出現(xiàn)。

總結(jié)：

　　全新一代CLA級(jí)的亮相，可以說(shuō)讓大家對(duì)奔馳這套偏向運(yùn)動(dòng)的家族化造型設(shè)計(jì)多了些好感，相比于A級(jí)和CLS級(jí)來(lái)說(shuō)，CLA級(jí)肯定能稱之為好看。經(jīng)過(guò)了幾年的摸索后，瓦格納似乎找到了讓“倒三角眼大燈”好看起來(lái)的辦法了。雖然CLA級(jí)的進(jìn)口車身份注定了它是一個(gè)比較小眾的車系，但相信會(huì)有不少年輕的男男女女一如既往的會(huì)為它買單。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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