[汽車(chē)之家 工廠揭秘]  創(chuàng)始人之一出走、人事變動(dòng)、資金短缺、缺席上海車(chē)展，最近圍繞在拜騰這個(gè)品牌周?chē)�的“質(zhì)疑聲”不算少，就連拜騰自己都忍不住在之前的溝通會(huì)上調(diào)侃自己。拜騰的車(chē)造得究竟如何？它還值得消費(fèi)者等待嗎？車(chē)還能不能順利量產(chǎn)？這次就隨我們一起，走進(jìn)它尚在建設(shè)的南京生產(chǎn)基地尋找答案吧。

　　相比國(guó)內(nèi)不少造車(chē)新勢(shì)力的“高調(diào)”，拜騰汽車(chē)出現(xiàn)在公眾面前的機(jī)會(huì)并不是很多，所以在介紹工廠之前，我們先簡(jiǎn)單回顧一下拜騰汽車(chē)的造車(chē)歷程。

一、 拜騰首款車(chē)型基本信息補(bǔ)全

　　拜騰M-Byte量產(chǎn)車(chē)將于2019年第三季度進(jìn)行發(fā)布，同期公布預(yù)售價(jià)格、首發(fā)車(chē)型及配置、首批用戶(hù)權(quán)益等信息，2019年第四季度，M-Byte將正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)，根據(jù)此前公布信息，該車(chē)的入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格不會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。該車(chē)預(yù)計(jì)明年年底會(huì)在美國(guó)和歐洲上市，目前為止已有近5萬(wàn)個(gè)訂單，一半以上來(lái)自中國(guó)，剩下的主要來(lái)自北美和歐洲。

　　拜騰M-Byte電池組的電芯是來(lái)自寧德時(shí)代提供的方殼電芯，而寧德時(shí)代也是拜騰B輪投資者之一，這也是寧德時(shí)代投資的第一家造車(chē)企業(yè)，不知道拜騰在電池供應(yīng)上是否能比其他車(chē)企獲得更多的“優(yōu)惠”？電池管理系統(tǒng)和電池pack包組裝是由拜騰自己來(lái)，拜騰為此單獨(dú)設(shè)立了電池組裝車(chē)間，M-Byte的電池包熱管理系統(tǒng)使用的是液冷技術(shù)，確保電池包始終保持在恒溫的狀態(tài)下工作。

　　另外一個(gè)大家比較關(guān)心的問(wèn)題就是電動(dòng)車(chē)暖風(fēng)空調(diào)，拜騰M-Byte暖風(fēng)空調(diào)采用的是熱泵技術(shù)，能耗相對(duì)較低，在一定程度上可以緩解冬季續(xù)航里程的衰減。