[汽車(chē)之家 技術(shù)] 蔚來(lái)的車(chē)主們最近會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們愛(ài)車(chē)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)會(huì)收到OTA升級(jí)OS 2.0的提示，除了OS系統(tǒng)在界面和操作邏輯上有了變化，更重要的是經(jīng)過(guò)這次推送，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)NIO Pilot終于能夠使用了。我們也第一時(shí)間體驗(yàn)了新系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，么更新后的蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))究竟表現(xiàn)如何？接下來(lái)我就為大家揭秘！
標(biāo)題“科技自己抓”有兩層含義，第一重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)并不能提供自動(dòng)駕駛，依然需要司機(jī)自己手握方向盤(pán)；第二，NIO Pilot是由蔚來(lái)自己組建團(tuán)隊(duì)研發(fā)，而非采用供應(yīng)商的技術(shù)。
- 道路體驗(yàn)NIO Pilot靠譜么？
車(chē)還是你自己開(kāi)！
車(chē)還是你自己開(kāi)！
車(chē)還是你自己開(kāi)！
重要的事情說(shuō)三遍！
此次NIO Pilot的系統(tǒng)更新，曾經(jīng)承諾的高速/擁堵自動(dòng)駕駛輔助、轉(zhuǎn)向燈控制變道、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、車(chē)道保持、前側(cè)來(lái)車(chē)預(yù)警和自動(dòng)泊車(chē)輔助等功能已經(jīng)可以提供給車(chē)主，購(gòu)買(mǎi)時(shí)已標(biāo)配或選裝的現(xiàn)在就可以通過(guò)OTA升級(jí)并使用了。更新還包括結(jié)構(gòu)及功能有所優(yōu)化的NIO OS 2.0，當(dāng)然，我們這次是講NIO Pilot。
雖然NIO Pilot全稱(chēng)是NIO PILOT蔚來(lái)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，但“自動(dòng)”這個(gè)詞其實(shí)我個(gè)人并不認(rèn)同，我更愿意把它看做是駕駛輔助系統(tǒng)，畢竟它所達(dá)到的是L2級(jí)別。實(shí)際上在與蔚來(lái)工程師及公關(guān)人員的交談中發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)自己并不把NIO Pilot看做“自動(dòng)駕駛”，至少現(xiàn)在不是。仔細(xì)觀察官網(wǎng)NIO Pilot的文案，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有？“輔助駕駛”，“輔助”在“自動(dòng)”和“駕駛”之間。
新版NIO Pilot最重要的一個(gè)功能：高速/擁堵自動(dòng)駕駛輔助。4月份的時(shí)候，NIO Pilot釋放了第一個(gè)主動(dòng)功能——ACC自適應(yīng)巡航，ACC實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛縱向（向前行駛）的駕駛控制。新功能高速/擁堵自動(dòng)駕駛輔助本質(zhì)上是在ACC的車(chē)速控制及保持車(chē)距功能基礎(chǔ)上，增加了車(chē)道保持的轉(zhuǎn)向輔助功能。讓車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向駕駛控制，也就是說(shuō)，NIO Pilot可以幫司機(jī)轉(zhuǎn)彎了。
和目前所有駕駛輔助或“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)一樣，方向盤(pán)具有檢測(cè)功能。ES8的方向盤(pán)使用的是力矩檢測(cè)，識(shí)別不到手對(duì)方向盤(pán)的操控力量，就會(huì)被系統(tǒng)視為手離開(kāi)了方向盤(pán)，脫手20秒就會(huì)進(jìn)行1級(jí)警報(bào)，要求駕駛員手握回來(lái)，1級(jí)警報(bào)發(fā)出3-5秒后仍未檢測(cè)手的操控則發(fā)出2次2級(jí)警報(bào)，依舊沒(méi)有檢測(cè)到手的操控力，Pilot系統(tǒng)就會(huì)退出并開(kāi)始很快地減速停車(chē)。
- 什么情況下系統(tǒng)會(huì)停止？
只要車(chē)道線(xiàn)清晰，車(chē)輛就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了？千萬(wàn)不要這么想，NIO Pilot以及目前大部分駕駛輔助系統(tǒng)都只是達(dá)到L2級(jí)別的部分自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，主要駕駛的仍然是駕駛員，駕駛環(huán)境復(fù)雜，輔助系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景狹窄，有大量無(wú)法識(shí)別和處理的情況，一旦出現(xiàn)就會(huì)自動(dòng)退出。
目前對(duì)路況的識(shí)別主要靠三目攝像頭來(lái)進(jìn)行圖像識(shí)別，從而進(jìn)行判定。系統(tǒng)還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，才能“認(rèn)得”更多東西。