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三缸+電機解讀路虎發(fā)現(xiàn)運動版插混技術(shù)

夏志猛

2020年11月20日 16:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家揭秘新車技術(shù)] 一輛2噸左右的路虎使用三缸機？看上去就讓人敬而遠(yuǎn)之，這機器能帶動嗎？然而這款路虎發(fā)現(xiàn)運動版卻做到了6.6秒的0-100km/h加速（官方成績），原因是它加入了一套強大的插電混動系統(tǒng)。

　　關(guān)于這臺英杰力Ingenium的1.5T三缸發(fā)動機（AJ200 I3）我們不再展開詳細(xì)介紹了，有興趣的朋友可以點擊這個鏈接：捷豹路虎1.5T三缸機。它是一款同時支持橫置和縱置平臺的汽油機，融合了當(dāng)下最前沿的發(fā)動機技術(shù)。

　　奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電式混合動力版，即國產(chǎn)版車型與海外版保持了一致的動力調(diào)校，電池組由寧德時代提供，電量容量為15kWh，純電續(xù)航也達(dá)到了62km（NEDC工況）。雖然電池組只能支持較短的出行距離，但這套電驅(qū)系統(tǒng)可不容小覷。

　　隨著如今政策引導(dǎo)和技術(shù)迭代的綜合因素，使用P4電驅(qū)動后橋的插電混合動力系統(tǒng)是一波小趨勢。就國內(nèi)市場來看，比亞迪唐DM、WEY VV7 GT新能源、寶馬X1新能源等車型都采用了類似的電驅(qū)動后橋。

總結(jié)：

　　看到這樣的性能輸出，是不是可以讓我們理解為什么捷豹路虎要開發(fā)1.5T三缸發(fā)動機了呢？或許這臺1.5T主要是為了匹配PHEV插電混動系統(tǒng)而生，它能夠匹配后橋驅(qū)動電機，讓整車獲得良好的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。它開起來真實地體驗如何？請期待后續(xù)我們的試駕內(nèi)容吧�。ㄎ� 汽車之家夏志猛圖楊鵬）