[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  在國(guó)家政策層面的大力推動(dòng)下，以純電動(dòng)為代表的的新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及速度超過(guò)很多人的設(shè)想。盡管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度、密度全球領(lǐng)先，但使用便利性上仍舊沒(méi)法與燃油車(chē)相比，增程式混動(dòng)技術(shù)的存在可謂汲取兩家之長(zhǎng)。近日，日產(chǎn)在上海車(chē)展前召開(kāi)的技術(shù)之夜上表示將自家馳名海外的e-POWER增程技術(shù)帶到中國(guó)。

　　盡管多年前美系車(chē)企就已將增程技術(shù)帶進(jìn)我國(guó)，但真正讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)的要屬理想汽車(chē)，但其由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量過(guò)小以及邏輯設(shè)計(jì)等問(wèn)題，整體效率并稱(chēng)不上優(yōu)秀，而日產(chǎn)在這項(xiàng)技術(shù)上的成熟度要高不少。早在其搭載相關(guān)技術(shù)的車(chē)型上市不久，就在日本市場(chǎng)將混動(dòng)技術(shù)的王者——豐田拉下馬。

　　既然銷(xiāo)量表現(xiàn)如此搶眼，那么日產(chǎn)這套技術(shù)到底是怎么工作，又有什么亮點(diǎn)呢？總而言之就是減少發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的工況，更多依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

　　由于是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此車(chē)輛可以在瞬間得到相當(dāng)大的扭矩，從而提升駕駛反應(yīng)速度，使加速更加順暢。此外，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪極低，靜謐性媲美純電動(dòng)汽車(chē)。由于此動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)程度較低，燃油效率比現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)更優(yōu)秀。

寫(xiě)在后面的話：

　　無(wú)論是哪種驅(qū)動(dòng)方式，保護(hù)環(huán)境是大家的終極目標(biāo)。日產(chǎn)e-POWER的核心是減少發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的工況，更多依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。這樣相比純電動(dòng)車(chē)，它可以不依賴(lài)充電設(shè)施就能完成續(xù)航需求，同時(shí)相比燃油車(chē)擁有更好的駕乘體驗(yàn)，可謂魚(yú)和熊掌兼得。剩下的問(wèn)題就是搭載在什么車(chē)型上國(guó)產(chǎn)了，讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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