[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 廣汽傳祺GS4 PLUS在上個(gè)月正式上市，新車(chē)搭載了鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是廣汽傳祺目前唯一一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV，強(qiáng)勁的動(dòng)力配置讓這款新車(chē)受到市場(chǎng)的關(guān)注。GS4 PLUS如此給力的動(dòng)力配置自然是為了在銷(xiāo)量榜前列位置占據(jù)一席之地。今天我們就找來(lái)了它的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——本田CR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，看看GS4 PLUS的底盤(pán)能否挑戰(zhàn)一下這款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的外國(guó)品牌SUV車(chē)型。
● 我們進(jìn)行底盤(pán)解析對(duì)比的車(chē)型
本次我們進(jìn)行底盤(pán)實(shí)拍的車(chē)型為2021款傳祺GS4 PLUS 390T自動(dòng)星際版（指導(dǎo)價(jià)為：14.98萬(wàn)元）和2021款本田CR-V 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版（指導(dǎo)價(jià)為：20.78萬(wàn)元）。
鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為這款新車(chē)提供充沛的動(dòng)力性能。該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，妥妥拋離搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)車(chē)型。
配置不同的車(chē)型間在輪胎品牌和尺寸參數(shù)、備胎品牌和類(lèi)型等方面存在差異。本文只反映實(shí)拍車(chē)型的配置狀況，可作為其他配置車(chē)型的參考。本次我們租到的本田CR-V車(chē)型，其底盤(pán)噴涂了黑色的底盤(pán)裝甲，所以與量產(chǎn)新車(chē)底盤(pán)看上去有一定的區(qū)別，敬請(qǐng)各位諒解。
● 底盤(pán)全景圖
實(shí)拍的兩款車(chē)型都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，為前置前驅(qū)布局。兩款車(chē)的前懸架和后懸架機(jī)構(gòu)形式是一樣的，均為前麥弗遜+后E型多連桿的設(shè)計(jì)，但具體設(shè)計(jì)上的差異還是挺明顯的，我們?cè)谙挛臅?huì)詳細(xì)進(jìn)行對(duì)比。
● 前懸架對(duì)比：都采用麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)
傳祺GS4 PLUS和本田CR-V采用的均為麥弗遜式獨(dú)立前懸架，這種懸架形式已經(jīng)成為該級(jí)別車(chē)型的主流配置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少是這種懸架形式的特點(diǎn)。
傳祺GS4 PLUS的這種設(shè)計(jì)雖然能夠提升整車(chē)輕量化水平，但對(duì)車(chē)身碰撞安全結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。目前，尚未有機(jī)構(gòu)對(duì)傳祺GS4 PLUS進(jìn)行過(guò)碰撞測(cè)試，但從C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）對(duì)2021款GS4 270T自動(dòng)智聯(lián)科技版的碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，傳祺在碰撞安全方面的技術(shù)積累還是比較到位的。GS4在C-NCAP 2018規(guī)程的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下取得了91%的總分，獲得了5星安全稱(chēng)號(hào)。
本田CR-V作為一款全球車(chē)型，其碰撞安全性接受了全球各國(guó)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的考核，優(yōu)秀的表現(xiàn)也是有目共睹的。2021款本田CR-V在美國(guó)IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的碰撞安全測(cè)試中成績(jī)突出，取得了最好的“TOP SAFETY PICK”稱(chēng)號(hào)。
在低速時(shí)，VGR可變轉(zhuǎn)向比功能可以減小方向盤(pán)的圈數(shù)，車(chē)輛在掉頭時(shí)，駕駛員打方向盤(pán)的圈數(shù)就少了，車(chē)輛操控起來(lái)也就更輕松了。本田的這個(gè)VGR可變轉(zhuǎn)向比功能是通過(guò)上圖中位于方向機(jī)上的電機(jī)來(lái)控制的。
傳祺GS4 PLUS和本田CR-V前橋位置最大的不同在于前副車(chē)架的設(shè)計(jì)上。傳祺GS4 PLUS采用的是輕量化程度更高的H型副車(chē)架，而本田CR-V則采用了全框式副車(chē)架。不同的前副車(chē)架設(shè)計(jì)意味著兩款車(chē)的正碰撞擊力傳遞路徑有一定差異。目前尚未有第三方機(jī)構(gòu)公布傳祺GS4 PLUS的碰撞測(cè)試結(jié)果，但從GS4正碰測(cè)試成績(jī)來(lái)看，定位更高的GS4 PLUS應(yīng)該也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。接受過(guò)全球各國(guó)碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)考核的本田CR-V，在碰撞安全性能上自然也是毋庸置疑的。