全新一代RX更直觀的改變，或者說這次發(fā)布會的核心就是動力總成。為滿足排放法規(guī)開發(fā)的全新2.4T肩負(fù)重任，與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和混動結(jié)構(gòu)一起，平衡動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的天平。
本世代RX的核心機(jī)型代號T24A-FTS，刨除燃油經(jīng)濟(jì)性與動力表現(xiàn)等原因，不用安裝顆粒捕捉器的情況下可滿足歐6/國6排放，是它替代現(xiàn)款8AR-FTS 2.0T發(fā)動機(jī)的根本原因。
《新凱美瑞要用 解讀豐田T24A-FTS發(fā)動機(jī)》
值得注意的是在公開的車型中有一款名為RX500h F SPORT Performance，除了2.4T發(fā)動機(jī)與混動系統(tǒng)外，后橋eAxle電機(jī)相當(dāng)于P4結(jié)構(gòu)足矣保證它的運(yùn)動屬性。
在車輛起步和直線加速時，系統(tǒng)前后輪驅(qū)動力分配比例約在60:40到40:60之間，可有效降低車輛俯仰，帶來更直接的加速感。轉(zhuǎn)動方向盤入彎時，系統(tǒng)將更多驅(qū)動力分配至前輪。出彎時，分配至后輪的扭矩則會進(jìn)一步增強(qiáng)，有效控制車輛俯仰的同時提供充足的牽引力。
個人認(rèn)為這是雷克薩斯在混動、插混領(lǐng)域里嘗試性格轉(zhuǎn)變的開始，在以往注重燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，注重樂趣，以此更契合自家F SPORT運(yùn)動部門的調(diào)性，我相信這僅是個開始，未來可期。
當(dāng)然，在這個智能化時代，主動安全技術(shù)的多寡、能力表現(xiàn)愈發(fā)得到重視，官方表示它也將搭載雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)判式主動駕駛輔助PDA。
官方公布的信息顯示全新RX會搭載包括前部碰撞預(yù)警、ACC主動式定速巡航、車道偏離預(yù)警以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控在內(nèi)的主動安全功能。待車輛到達(dá)編輯部后，我們也將為您帶來詳細(xì)的智能車測試。