[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀] 作為車(chē)展界的璀璨明珠，日內(nèi)瓦車(chē)展走過(guò)了整整100個(gè)年頭，在上一期的內(nèi)容中，我們已經(jīng)回顧了1924-1989年間發(fā)布于日內(nèi)瓦車(chē)展的新車(chē)和技術(shù)《點(diǎn)擊回看上一期內(nèi)容》，那么這一期我們就來(lái)繼續(xù)盤(pán)點(diǎn)上世紀(jì)90年代至今這一時(shí)間段，還有作為曾經(jīng)最為風(fēng)光的世界五大車(chē)展之一，日內(nèi)瓦車(chē)展又是如何從國(guó)際級(jí)沒(méi)落到“村級(jí)”的？
● 20世紀(jì)90年代，日內(nèi)瓦車(chē)展涅槃重生
90年代是日內(nèi)瓦車(chē)展蓬勃發(fā)展的時(shí)期，隨著時(shí)代的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)更新?lián)Q代的周期也相繼縮短，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始意識(shí)到搶占先機(jī)的重要性，于是眾多歐、美、日汽車(chē)廠(chǎng)商重返日內(nèi)瓦，并且?guī)?lái)了眾多熱門(mén)車(chē)型，“世界汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”得以涅槃重生。
虎頭奔作為奔馳的旗艦車(chē)型加入了很多創(chuàng)新技術(shù)，如ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自適應(yīng)懸架等能夠提升駕駛質(zhì)感和乘坐舒適性的配置，而這些技術(shù)如今已全面普及，那一代的S級(jí)曾經(jīng)是很多皇室成員和國(guó)家元首的專(zhuān)屬座駕。
1993年的日內(nèi)瓦車(chē)展各大品牌推出了各種奇特的概念車(chē)，但能夠叫上名的并不多，這一年最熟悉的車(chē)型當(dāng)屬福特蒙迪歐了，這也是福特推出的首款全球車(chē)型，如今也已經(jīng)過(guò)了而立之年了。
奧迪在這屆車(chē)展上也有新技術(shù)亮相，咱們都知道奧迪的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，并且重量感人，其實(shí)自上世紀(jì)80年代以來(lái)，奧迪的掌舵人費(fèi)迪南德·皮耶希就希望能夠在新車(chē)制造中使用鋁材，以降低車(chē)重。
秉承了F40的純粹精神，F(xiàn)50依然沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力和ABS，盡管如此這臺(tái)車(chē)依然具備了一定的舒適性，比如真皮座椅、空調(diào)系統(tǒng)以及車(chē)身高度調(diào)節(jié)等配置。當(dāng)然更重要的是F50極具收藏價(jià)值，不僅數(shù)量稀少僅生產(chǎn)349臺(tái)，而且它還是購(gòu)買(mǎi)法拉利恩佐的必備條件之一。
眨眼來(lái)到了20世紀(jì)的最后一年，人們都在忙著評(píng)論“宇宙大戰(zhàn)”和簽署99年的保密協(xié)議中，車(chē)企們也沒(méi)閑著拿出了各種各樣的新車(chē)和設(shè)計(jì)，比如奧迪TT Roadster，它可是繼奧迪TT Coupe之后再度閃耀世界的明星車(chē)型。
大10匹不如輕1斤的理念也在911 GT3上展現(xiàn)的淋漓盡致，3.6L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在7200轉(zhuǎn)時(shí)輸出360馬力，配合其輕質(zhì)鈦合金車(chē)身和緊湊的造型，讓911 GT3刷完20.8km的紐北賽道僅用時(shí)不到8分鐘。
