[汽車之家 互動話題] 以往的插電式混合動力車型一直是新能源汽車市場的“弱勢群體”，2017年其市場份額只占新能源乘用車銷量的20%。但隨著補貼不斷退坡，插電式混合動力車型優(yōu)勢逐漸凸顯，2018年前8月，新能源乘用車?yán)塾嬩N量達52.6萬輛，插電式混合動力車型銷量達14.8萬輛，市場份額已提升至28%。
在車型銷量方面，冠軍和亞軍被比亞迪旗下的比亞迪秦PHEV和比亞迪宋DM包攬，第三名是上汽乘用車旗下的榮威ei6，三款車型累計銷量均超過2萬輛。我們從眾多插電式混合動力車型里面挑選出了10款熱銷的車型，哪款是你期待已久的車型呢？
作為新能源領(lǐng)域的重要成員，秦PHEV在外部造型設(shè)計方面可謂運動感十足。采用了全新的“Dragon Face”設(shè)計語言。動力系統(tǒng)采用的是1.5T發(fā)動機+電動機的組合方式，純電續(xù)航達100公里，收獲了一票年輕粉絲。
新車采用了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計語言，細節(jié)方面，其前臉采用了大尺寸進氣格柵設(shè)計，搭配左右兩側(cè)狹長的大燈組，使得前臉造型非常個性，相比現(xiàn)款車型看上去要更加年輕、時尚。動力方面，宋DM采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配6速雙離合變速箱，同時搭配前后雙電機，兩個電機的最大功率都為110kW，最大扭矩250�！っ住恿ο到y(tǒng)的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740N·m。
隨著政策的推進，將會有越來越多的新能源車進入到我們的視野。這款榮威ei6的官方售價為20.18萬元-22.28萬元，以上海為例，補貼后的價格為16.58萬元-18.68萬元，與同級別新能源緊湊型車價格接近。當(dāng)然更重要的是，它享受上海送牌照的政策。對于上海市場來說，它足夠?qū)嵱�，很舒適、動力和燃油經(jīng)濟性也不錯，是一個務(wù)實的選擇。
榮威eRX5的外觀內(nèi)飾設(shè)計依舊時尚大方，符合年輕人的審美；尤其是液晶儀表盤的加入。eRX5的行駛質(zhì)感相比較汽油版車型來說有了質(zhì)的提升。同時，eRX5不僅延續(xù)了之前RX5上所有的高級配置，包括LED大燈、360°全景影像、全景天窗、電動尾門以及10.4英寸YunOS系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，獨立的車內(nèi)空氣凈化器、Alcantara材質(zhì)座椅和車內(nèi)氛圍燈，進一步提升了檔次感和實用性。與RX5同步開發(fā)的SSA+平臺讓eRX5在電池組的分布上也更為合理，不占用車內(nèi)空間的同時，對車重和維護成本的控制也達到了相當(dāng)高的水平。
被網(wǎng)友戲稱“買車送安卓平板電腦”的全新一代唐采用了全新的設(shè)計，最引人矚目的莫過于中控部分配備的12.8英寸液晶顯示屏，對于唐DM的兩款最高配車型，該屏幕的尺寸還會升級到14.6英寸，這塊屏幕還可以旋轉(zhuǎn)。唐DM的動力部分由2.0T發(fā)動機及前后雙電動機組成。發(fā)動機最大功率151kW，峰值扭矩320Nm。前電機最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。后電機最大功率180kW，峰值扭矩380Nm。傳動系統(tǒng)使用6擋雙離合變速器，四驅(qū)部分的結(jié)構(gòu)則由前后交流永磁同步電機配合組成。在發(fā)動機及電機協(xié)同發(fā)力下，百公里加速僅4.5秒。
寶馬530Le正式上市，新車售價49.99萬元。530le新車配備一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并配備一臺電動機。整車最大輸出功率185kW（252Ps），新車在純電動模式下續(xù)航里程為61km，官方公布的綜合油耗為1.9L/100km。
2019款傳祺GS4 PHEV搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為97馬力（71千瓦），峰值扭矩120�！っ�；電動機最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩達300�！っ�。百公里綜合油耗低至1.6L，純電續(xù)航里程高達58km，其綜合最大續(xù)航里程超過600公里。
從設(shè)計來看有特點，車內(nèi)的檔次感也是比較高的，做工用料都已經(jīng)達到了很棒的水平。核心動力系統(tǒng)的平順性以及高級感是具備的，這也是中國品牌中稍有的48V混動系統(tǒng)落地的產(chǎn)品，實際的油耗表現(xiàn)以中型車的標(biāo)準(zhǔn)來要求是達標(biāo)的。
內(nèi)飾方面，主要是新車升級標(biāo)配8.8英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，并整合了源自BMW i品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)；其標(biāo)配的BMW xDrive技術(shù)可以實現(xiàn)在前后軸以及左右側(cè)車輪的不同驅(qū)動力分配，滿足不同路況的要求。動力方面，新車搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動機與電動機和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率100kW（136PS），后置電機最大功率70kW（95PS），電池組容量10.7kWh，工信部純電動續(xù)航里程為60km，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。
在現(xiàn)有的緊湊型PHEV產(chǎn)品體系里，名爵6新能源應(yīng)該是顏值偏高的那一位。無論電力充足時的動力，還是虧電時的平順性都有不錯的表現(xiàn)。豐富的配置更是這款車的一大亮點，在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外，還額外提供了遙控泊車等功能，可玩性上也得到了進一步提升。
