[汽車之家 互動(dòng)話題]  不久前，奔馳對(duì)旗下轎車的銷售主力-奔馳C級(jí)進(jìn)行了新老更迭，19款奔馳C級(jí)除了外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整升級(jí)之外，最被車迷們所關(guān)注的則是C200/C200L車型由C260/C260L（以下簡(jiǎn)稱為C200與C260）全面替代，其中引發(fā)熱議最多的則是19款C260摒棄了C200搭載的代號(hào)M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的則是代號(hào)為M264的1.5T+電動(dòng)機(jī)的微混發(fā)動(dòng)機(jī)。尾標(biāo)數(shù)字變大了，排量卻小了，這也讓19款C260上市伊始就受到熱議。

    M274發(fā)動(dòng)機(jī)于13年被成規(guī)模投放市場(chǎng)，對(duì)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)5年后的現(xiàn)在應(yīng)該正是它的黃金時(shí)間，奔馳在這個(gè)節(jié)骨眼兒用全新的M264取而代之可謂也是經(jīng)過(guò)深思熟慮的了。這臺(tái)M264發(fā)動(dòng)機(jī)除了能更好的滿足日漸嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之外，也對(duì)之前M274的一些缺點(diǎn)進(jìn)行了修改。但對(duì)于車迷們而言，一個(gè)車系越發(fā)展排量越小似乎并不是那么容易接受的�？陀^來(lái)說(shuō)，M264比M274內(nèi)燃機(jī)缸體容積小了1/4，即使有一部功率為10kw的電機(jī)進(jìn)行彌補(bǔ)，M264的數(shù)據(jù)依舊處于M274下風(fēng)，雖然最高功率相當(dāng)，但是扭矩縮水了20�！っ住７磻�(yīng)在最直觀的官方0-100Km/h加速成績(jī)上，搭載了M264的奔馳C260相比C200也處于下風(fēng)。M264論技術(shù)比前輩M274先進(jìn)無(wú)疑，但不知道消費(fèi)者們相比排量的數(shù)字是否更愿為新技術(shù)埋單。再看看奔馳C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，無(wú)論是寶馬3系還是奧迪A4L，它們?cè)谥信滠囆蜕隙加?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以選，然而19款奔馳C級(jí)只有在高配車型C300上才有2.0T。奔馳C級(jí)這個(gè)定位的車型目前主流消費(fèi)群體是年輕人。但年輕人里也分兩個(gè)極端，有的人原因嘗試新事物，有的人則是更關(guān)注排量大小與數(shù)據(jù)。

    最后讓我們跳出奔馳C級(jí)，說(shuō)個(gè)題外話：想想未來(lái)的奔馳E級(jí)，如果一輛搭載了1.5T微混發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳C級(jí)都能引發(fā)這么大討論，那么當(dāng)這臺(tái)M264出現(xiàn)在身為豪華品牌中大型車的奔馳E級(jí)上時(shí)，我們又能否接受呢？

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