[汽車之家 互動(dòng)話題]  作為第一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企，騰勢(shì)的銷量一直不溫不火，仍然需要“輸血”存活。6月1日戴姆勒與比亞迪共同發(fā)布了騰勢(shì)的運(yùn)營模式：自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司將正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)的運(yùn)營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等，利用奔馳在國內(nèi)銷售渠道的優(yōu)勢(shì)，為騰勢(shì)汽車打開市場。

    近5年來騰勢(shì)已虧損超過35億元，年均虧損高達(dá)7億元。由于車型單一、價(jià)格定位不準(zhǔn)等多方面因素，騰勢(shì)年銷量僅為幾千輛，2018年騰勢(shì)僅銷售1974輛，同比下滑58.12%。此次銷售體系并入奔馳，這樣你會(huì)為騰勢(shì)買單嗎？