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當(dāng)前位置:首頁(yè) 改裝/賽事 F1 正文

壽命僅100公里?F1倍耐力輪胎磨損率高

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  [汽車(chē)之家 賽事] 上周,F(xiàn)1在西班牙赫雷斯賽道進(jìn)行了為期四天的賽季前測(cè)試,車(chē)手們普遍認(rèn)為今年倍耐力輪胎的退化速度,明顯高于之前普利司通提供的輪胎。然而,倍耐力方面卻表示,這種快速退化的輪胎正是2011賽季的F1所需要的,因?yàn)檫@將意味著更多的進(jìn)站次數(shù),以及更多變的車(chē)隊(duì)策略。

汽車(chē)之家

  在西班牙赫雷斯賽道試車(chē)中,為了提高輪胎的耐久性,車(chē)手們需要從4、5圈左右開(kāi)始保護(hù)輪胎。而這條賽道對(duì)輪胎的要求又高于一般賽道,因此在這里不適合使用超軟胎。雖然各支車(chē)隊(duì)測(cè)試時(shí)的輪胎選擇是對(duì)外保密的,但不出意外舒馬赫、海菲爾德和巴里切羅創(chuàng)造當(dāng)日最快圈速時(shí)所使用的應(yīng)該都是超軟胎。當(dāng)前超軟胎能比硬胎每圈快3秒,但僅能維持一圈。

  按照倍耐力的說(shuō)法,一套輪胎在比賽中能堅(jiān)持100-110公里,而一場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽的歷程在300-320公里,這就意味著F1車(chē)隊(duì)需要至少兩次進(jìn)站更換輪胎,而以往普利司通提供的輪胎通常只需要一次進(jìn)站。盡管新的輪胎配方可能會(huì)讓比賽策略發(fā)揮更重要的作用,但這同時(shí)也對(duì)車(chē)手保護(hù)輪胎提出了更高要求。

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