�。�汽車之家 資訊］ F1巴塞羅那試車進(jìn)入倒數(shù)第二天，11支F1車隊(duì)繼續(xù)展開揭幕戰(zhàn)前最后階段的測(cè)試。梅賽德斯車隊(duì)終于使用了全新的升級(jí)套件，這也為他們贏得了更好的成績(jī)。舒馬赫創(chuàng)造了當(dāng)日的最快圈速，隊(duì)友羅斯伯格則排名第三，梅賽德斯車隊(duì)用速度證明了他們賽車的潛力。

　　梅賽德斯的新套件包括了重新設(shè)計(jì)的前定風(fēng)翼、改進(jìn)的側(cè)擾流板和新的擴(kuò)散器等。新套件產(chǎn)生的效果非常顯著，舒馬赫所做的最快單圈沖刺時(shí)間為1分21秒249，這一數(shù)據(jù)比今年巴塞羅那試車中所有成績(jī)都快半秒以上。由于天氣預(yù)報(bào)顯示周六有雨，為了保證兩名車手都能在干地條件下感受新套件，因此車隊(duì)也為羅斯伯格安排了當(dāng)日的測(cè)試。最終，羅斯伯格做出了1分21秒788的圈速，落后舒馬赫0.5秒排名第三。

　　駕駛法拉利賽車的阿隆索排在梅賽德斯的兩位車手中間，他的最快單圈沖刺時(shí)間比舒馬赫慢0.3秒。此后，阿隆索又做了長(zhǎng)距離的比賽模擬，雖然中途因小林可夢(mèng)偉的賽車停在賽道上觸發(fā)紅旗而打斷，不過阿隆索還是完成了相當(dāng)于兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的測(cè)試圈，證明了賽車的可靠性。

　　海菲爾德也利用模擬沖刺跑的測(cè)試創(chuàng)造了當(dāng)日第四快的成績(jī)，不過在此后的長(zhǎng)距離測(cè)試中，他的賽車出現(xiàn)了故障，損失了大量時(shí)間。排在第五位的是威廉姆斯車隊(duì)的巴里切羅，他的長(zhǎng)距離測(cè)試表現(xiàn)令人印象深刻。在10-12圈的試跑中，威廉姆斯賽車的單圈速度只下降了1秒左右，這說明他對(duì)輪胎的保護(hù)非常好。

　　索伯車隊(duì)的小林可夢(mèng)偉和紅牛二隊(duì)的阿古爾蘇阿里，分別在短距離沖刺跑中做出了第6和第7位的成績(jī)。但紅牛車隊(duì)在他們最后一天的試車中卻成績(jī)不佳，維特爾共完成了63個(gè)測(cè)試圈，在5-6圈的試跑中，他的時(shí)間維持在1分23秒-1分24秒之間，這與在本周早些時(shí)候做出的成績(jī)差距較大。此外，在試車臨近結(jié)束時(shí)，維特爾的賽車停在了維修區(qū)出口處引發(fā)了紅旗。

　　蓮花賽車安裝了新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，科瓦萊寧完成了137圈排名第9。印度力量車隊(duì)的迪-雷斯塔和蘇蒂爾各進(jìn)行了半天的測(cè)試，他們排在第10和第11位。威廉姆斯的另一位車手馬爾多納多因更換引擎，只完成了11個(gè)測(cè)試圈。同樣遭遇引擎問題的還有邁凱輪車隊(duì)，巴頓僅完成了59個(gè)測(cè)試圈。HRT車隊(duì)由于賽車的部件沒有及時(shí)運(yùn)抵賽場(chǎng)而錯(cuò)過了試車。