數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在2011賽季F1前三個(gè)分站賽中，梅賽德斯車隊(duì)進(jìn)站換胎的平均用時(shí)，是全部11支車隊(duì)中最短的，而緊隨其后的是邁凱輪和紅牛車隊(duì)。與其他車隊(duì)相比，前三甲進(jìn)站換胎的速度優(yōu)勢(shì)十分明顯。令人意外的是，法拉利的進(jìn)站速度僅排在第七位。
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車隊(duì)
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進(jìn)站次數(shù)
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非常規(guī)進(jìn)站次數(shù)
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進(jìn)站平均用時(shí)
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梅賽德斯
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14
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1
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22,301 s
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邁凱輪
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17
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2
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22,383 s
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紅牛
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17
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2
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22,589 s
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索伯
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10
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1
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23,067 s
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印度力量
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14
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2
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23,340 s
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14
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3
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23,615 s
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法拉利
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17
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3
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23,739 s
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威廉姆斯
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8
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2
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23,810 s
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紅牛二隊(duì)
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12
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4
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23,960 s
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蓮花
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10
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6
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24,220 s
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維珍
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12
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3
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24,944 s
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HRT
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5
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5
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25,676 s
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在前三場(chǎng)比賽中，邁凱輪、紅牛和法拉利共計(jì)為兩臺(tái)賽車安排了17次進(jìn)站，而梅賽德斯、雷諾和印度力量車隊(duì)的進(jìn)站只有14次。索伯和蓮花車隊(duì)在保護(hù)輪胎方面表現(xiàn)出眾，他們的進(jìn)站記錄僅有10次。此外，雖然威廉姆斯、維珍和HRT車隊(duì)進(jìn)站換胎的次數(shù)也不多，但主要原因是他們并沒有完成全部比賽。
從上賽季開始，梅賽德斯車隊(duì)的進(jìn)站速度就是最快的。在今年的前三場(chǎng)比賽中，梅賽德斯每次進(jìn)站的平均用時(shí)為22.301秒。緊隨其后的是邁凱輪車隊(duì)，他們僅比領(lǐng)先者慢了0.082秒。紅牛的停站速度同樣出色，他們的平均用時(shí)為22.589秒。
不過，法拉利車隊(duì)的進(jìn)站明顯要慢很多，23.739秒的平均速度只能讓他們排在第七，3次非常規(guī)進(jìn)站讓他們喪失了很多時(shí)間。索伯車隊(duì)排名第四成績(jī)喜人，印度力量車隊(duì)的進(jìn)步也很明顯，14次進(jìn)站中只有兩次是因?yàn)槭д`。其他中小車隊(duì)則需要繼續(xù)努力，蓮花的10次進(jìn)站中有6次是因?yàn)橘愜噯栴}被迫進(jìn)站。
