[汽車(chē)之家 賽事]  在10月7日-9日，2011賽季F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽將迎來(lái)第16站日本大獎(jiǎng)賽的爭(zhēng)奪，在鈴鹿賽道進(jìn)行的日本站比賽，曾經(jīng)見(jiàn)證了F1歷史上多位年度冠軍車(chē)手的誕生。在本賽季的日本站，同樣也將有機(jī)會(huì)再次見(jiàn)證一位年度冠軍的產(chǎn)生；另外，高速、多超車(chē)點(diǎn)的鈴鹿賽道，或?qū)⑸涎荼壬弦徽拘录悠抡靖�多的痛快超越以及驚險(xiǎn)追逐畫(huà)面。下面我們就一起提前來(lái)了解一下，即將到來(lái)的日本站F1都有哪些看點(diǎn)吧。

日本鈴鹿賽道——多超車(chē)機(jī)會(huì)的高速賽道

　　我們先來(lái)了解一下下一站比賽的場(chǎng)地，日本鈴鹿賽車(chē)場(chǎng)，這條賽道自從1987年就開(kāi)始主辦一級(jí)方程式賽事，賽道最獨(dú)特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構(gòu)成。因此它為賽車(chē)提供了順時(shí)針和逆時(shí)針的動(dòng)向。賽車(chē)普遍會(huì)采用軟級(jí)或中級(jí)的調(diào)校，懸掛則一般會(huì)調(diào)校得比較硬，以應(yīng)付一些賽道上的一些凹凸位，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)賽道都是平滑的。

　　總體來(lái)說(shuō)鈴鹿賽道對(duì)于車(chē)手的要求很高，它是一條考驗(yàn)車(chē)手技術(shù)的賽道，彎道也相對(duì)較多。可以說(shuō)鈴鹿賽道是一條高速賽道，不過(guò)它的超車(chē)點(diǎn)很多，不少F1車(chē)手都很喜歡這條賽道。相信在這一站我們將會(huì)看到眾多精彩超車(chē)——甚至于火爆追逐的場(chǎng)面。

維特爾即將正式衛(wèi)冕年度總冠軍

　　在上一站新加坡戰(zhàn)中，盡管紅牛車(chē)隊(duì)的維特爾一舉奪下冠軍，但依舊發(fā)生了戲劇的情況，邁凱輪的韋伯拿到了第二名。這樣，維特爾就以309分的總積分，比巴頓的185分高出124分的積分，將最終的冠軍懸念留到了日本站。只要本站維特爾再拿下1個(gè)積分——即等于或優(yōu)于前十名的名次完賽，就可以提前鎖定年度總冠軍。

　　但要知道，在今年的賽季中德國(guó)小將維特爾已經(jīng)9次捧起了冠軍獎(jiǎng)杯，并且在去年的日本站比賽中，維特爾也拿下了冠軍，所以說(shuō)巴頓沖擊維特爾年度冠軍怎么說(shuō)都只是理論上的可能性了。

紐維和他主設(shè)計(jì)的紅牛RB7賽車(chē)是否能繼續(xù)桿位神話

　　對(duì)于紅牛、對(duì)于維特爾來(lái)說(shuō)，唾手可得的車(chē)隊(duì)、車(chē)手總冠軍相信已經(jīng)不是他們追求的目標(biāo)，關(guān)乎另一位紅牛車(chē)隊(duì)的靈魂人物——本賽季紅牛RB7賽車(chē)主設(shè)計(jì)師紐維的紀(jì)錄將是他們更愿意去追求的，那就是全年的桿位發(fā)車(chē)神話。

　　我們?cè)诜�看本賽季F1的記錄時(shí)就能夠發(fā)現(xiàn)，紅牛車(chē)隊(duì)包辦了本賽季前15站比賽的全部桿位，每站比賽正賽發(fā)車(chē)中我們都會(huì)看到一輛紅黃藍(lán)涂裝的紅牛RB7在大群F1賽車(chē)前面領(lǐng)跑。但在歷史上還沒(méi)有一輛賽車(chē)可以完美獲得全年比賽的桿位。

　　目前的最好成績(jī)是紐維1992年設(shè)計(jì)的FW14B，以及1993年的FW15C，均曾以一站之差與包攬全年桿位失之交臂。因此，車(chē)隊(duì)能否幫助紐維突破自己、創(chuàng)造新的歷史，也將是日本站以及隨后四站比賽中的一大看點(diǎn)。

年度亞軍在下一站將成為爭(zhēng)奪的重點(diǎn)

　　既然以124分遙遙領(lǐng)先的維特爾已經(jīng)將冠軍幾乎沒(méi)有懸念的拿到手，其他諸位一線F1車(chē)手們轉(zhuǎn)而爭(zhēng)奪賽季亞軍，將成為余下分站拼命的動(dòng)力。我們可以看到積分榜上，目前排在第二位的邁凱輪車(chē)手巴頓積分為185分，法拉利車(chē)手阿隆索積分為184分，紅牛另一位車(chē)手韋伯積分為182分，綜合實(shí)力都在伯仲之間的他們，將會(huì)在接下來(lái)的每一站比賽中將亞軍的歸屬漸趨明朗化。

曾經(jīng)的車(chē)王接班人、天才車(chē)手漢米爾頓能在日本頂住壓力

　　再來(lái)看目前排在積分榜第五位的邁凱輪車(chē)手漢米爾頓——我們?cè)谟懻揊1一線車(chē)手的時(shí)候絕對(duì)不能忘記這位天才，但意氣風(fēng)發(fā)的小黑（漢米爾頓的外號(hào)）在上一站新加坡中的碰撞后再次將失意的情緒帶入賽場(chǎng)外，近來(lái)又傳下一站日本站比賽中，國(guó)際汽聯(lián)相關(guān)人員專(zhuān)門(mén)要將漢米爾頓本賽季的撞車(chē)行為拿出進(jìn)行討論，相信漢米爾頓也希望這個(gè)賽季早點(diǎn)過(guò)去。

　　盡管賽季失意，但本賽季也登上過(guò)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的漢米爾頓，在積分榜上仍然有168個(gè)積分，也還算具備爭(zhēng)奪年度亞軍的可能性。面對(duì)已經(jīng)無(wú)法再淡定的汽聯(lián)以及其他對(duì)手，甚至于小黑的車(chē)迷，這位在賽場(chǎng)上顯得不太紳士的英國(guó)車(chē)手，在日本鈴鹿這個(gè)多超車(chē)機(jī)會(huì)的賽道上，會(huì)帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)，值得期待。（文/汽車(chē)之家 許�。�

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