[汽車(chē)之家 改裝] 新年鐘聲敲響！2012年翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)！在此先祝各位朋友：新年快樂(lè)！萬(wàn)事如意！新的一年，自然要有新的風(fēng)向，《周末改裝車(chē)集錦》節(jié)目，也會(huì)在新年里繼續(xù)努力，希望大家緊密關(guān)注，并且歡迎任何意見(jiàn)和建議。好啦，現(xiàn)在就讓我們進(jìn)入2012年第一期的“集錦”吧。
本期《集錦》，想與大家聊一聊ROADSTER小跑車(chē)這個(gè)話(huà)題，盡管?chē)?guó)內(nèi)這類(lèi)型的車(chē)子并不多，但是年輕、充滿(mǎn)活力，又不像超級(jí)跑車(chē)那般高高在上，正是小跑車(chē)的魅力。既然說(shuō)到小跑車(chē)，就不得不提被譽(yù)為“神作”的本田S2000，S2000車(chē)身代號(hào)為AP1，在北美被稱(chēng)作S2K。從上個(gè)世紀(jì)80年代起，日本眾多汽車(chē)廠商都在不遺余力的打造品質(zhì)出眾的汽車(chē)，樹(shù)立業(yè)界良好的口碑以攻占北美市場(chǎng)。而當(dāng)時(shí)的環(huán)保法規(guī)、油價(jià)與日本國(guó)內(nèi)興起的玩車(chē)文化都為孕育出一個(gè)日本性能車(chē)時(shí)代起到了推波助瀾的作用。
作為一款ROADSTER車(chē)型的本田S2000，擁有專(zhuān)門(mén)打造的被譽(yù)為當(dāng)時(shí)殿堂級(jí)NA（自然進(jìn)氣）發(fā)動(dòng)機(jī)的F20C，配合6速手動(dòng)變速箱、后輪驅(qū)動(dòng)，搭配輕盈小巧的車(chē)身設(shè)計(jì)，就已經(jīng)造就了S2000出色的動(dòng)力性能。以下這個(gè)案例，來(lái)自一位海外車(chē)友的作品，通過(guò)簡(jiǎn)單的幾個(gè)步驟，就打造出如此精致的作品。
對(duì)于一臺(tái)僅有2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，8800rpm的紅線轉(zhuǎn)速、高達(dá)9000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，183千瓦（250馬力）/8300rpm的最大功率和217牛米/7500rpm的最大扭矩。在S2000身上，這是本田最后一臺(tái)采用DOHC VTEC系統(tǒng)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于這輛車(chē)的數(shù)據(jù)，輪圈是WORK品牌VS系列，18寸9.5J寬度，ET值為+26，主人為了享受更好的彎路性能，通過(guò)懸掛將車(chē)輪傾角調(diào)至-2.5度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用了一款更寬的輪圈輪胎搭配，換來(lái)更好的抓地性能，同時(shí)，調(diào)整輪胎的接地角度成外八字，也是為了令車(chē)身在殺入彎路之后更加穩(wěn)定。
