［汽車之家 賽事］ 東京改裝車展不僅是日本改裝車界的年度盛典，更是日本賽車界的世博會(huì)。因此車展上自然少不了日本第一大汽車賽事SUPER GT的助威。同時(shí)，豐田GT-86及其姐妹車型斯巴魯BRZ的賽車版本也悉數(shù)到場(chǎng)。此外，包括日本方程式、雷克薩斯LFA、日產(chǎn)GT-R、本田CR-Z等眾多日系賽車更是令人大飽眼福。
SUPER GT是日本第一大汽車賽事，主要分為最大輸出約500馬力的GT500，和最大輸出約300馬力的GT300。車展現(xiàn)場(chǎng)，我們看到最多的無疑是Super GT的賽車，其中既有GT500組別的，也有GT300組別的，而且不光有現(xiàn)役車型，還有已經(jīng)退役的老賽車，以及未來將投入比賽的全新車型，下面我們來逐一介紹。
2011賽季，參加GT500組別的賽車主要有三種：日產(chǎn)GT-R、本田HSV-010 GT和雷克薩斯SC430。車展中我們捕捉到兩臺(tái)屬于不同車隊(duì)的日產(chǎn)GT-R賽車和兩臺(tái)屬于不同車隊(duì)的本田HSV-010 GT賽車。
日產(chǎn)GT-R賽車
SUPER GT使用的GT-R賽車是由R35 GT-R改裝而來的，賽車搭載了型號(hào)為VRH34A的3.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過450馬力，峰值扭矩為392牛米。與量產(chǎn)GT-R的四驅(qū)結(jié)構(gòu)不同，SUPER GT中的賽車改為了后輪驅(qū)動(dòng)形式。
日產(chǎn)GT-R賽車的車身寬度增加到2米，高度也進(jìn)一步降低，而經(jīng)過輕量化處理的賽車重量?jī)H有1100公斤，相比量產(chǎn)車減少了600公斤以上。賽車與量產(chǎn)車相同的部分僅有頭燈、尾燈以及GT-R車標(biāo)。
雖然使用相同賽車，但不同車隊(duì)的車身涂裝是不一樣的。車展上的兩臺(tái)賽車，23號(hào)的涂裝以紅與黑為主色調(diào)，24號(hào)則以藍(lán)和銀為主色調(diào)，巨大的色彩差異也讓觀眾可以更容易區(qū)分不同車隊(duì)的賽車。
本田HSV-010 GT賽車
本田HSV-010 GT是專為參加日本SUPER GT賽事而開發(fā)的賽車，因此沒有量產(chǎn)車型與其相對(duì)應(yīng)。動(dòng)力方面，賽車搭載的是型號(hào)為HR10EG的3.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為500馬力，峰值扭矩為392牛米。
為賽道而生的HSV-010 GT，由于沒有量產(chǎn)版本的框架限制，因此在設(shè)計(jì)時(shí)可以更多的考慮空氣動(dòng)力學(xué)效果。HSV-010 GT與GT-R的車身寬度也達(dá)到2米，整車重量同樣控制在1100公斤。由于GT500組別的技術(shù)規(guī)則限制嚴(yán)格，不允許制造商隨意發(fā)揮，因此雖然是不同賽車，但在參數(shù)上也可能十分接近。
車展上的兩臺(tái)本田HSV-010 GT賽車也采用了不同的涂裝，17號(hào)賽車通體藍(lán)色，而32號(hào)賽車則以白藍(lán)兩種顏色作為主色調(diào)。另外兩隊(duì)選擇的輪胎品牌也不同相同，一個(gè)是普利司通，另一個(gè)是鄧祿普。
本田NSX賽車
前面我們介紹的本田HSV-010 GT賽車正是NSX賽車的繼任者，后者也曾活躍在Super GT的賽場(chǎng)上。2007年時(shí)，本田NSX包攬了車隊(duì)和車手雙料冠軍，那也是它最為輝煌的時(shí)刻。2008年，曾有5支車隊(duì)使用本田NSX參賽，當(dāng)時(shí)的賽車使用的是一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到500馬力以上，而車身只有1140公斤。不過不得不承認(rèn)的是，本田NSX是一款相對(duì)陳舊的車型，而當(dāng)年本田的戰(zhàn)績(jī)?cè)愀猓?a class="ShuKeyWordLink" href="http://gjskj.cn/316/" target="_blank">日產(chǎn)350Z改裝的賽車贏得了總冠軍。
