[汽車之家 賽事] 在上周的F1比利時大獎賽中，法拉利車手阿隆索差點在第一圈的事故中被另一輛賽車砸中。這次事故使得F1推行封閉式座艙的計劃再次被人們關注。據(jù)英國媒體《Autosport》報道稱，F(xiàn)1最早將在2014年引入封閉式座艙設計。
『車迷制作的封閉式座艙F1賽車假想圖』
『阿隆索差點在F1比賽中被另一輛賽車砸中』
『馬薩在F1比賽中被前車掉落的一個800克的彈簧擊中頭盔護鏡』
視頻：F2車手小蘇堤斯不幸身亡
簡介：小蘇堤斯在2009年的一場F2比賽中，被前車事故掉落的一個重達29公斤的車輪擊中頭盔護鏡不幸遇難，年僅18歲。
2009年賽車界的兩次重大事故，推動了國際汽聯(lián)對于賽車封閉式座艙設計的研究。1964年F1世界冠軍約翰·蘇堤斯的兒子亨利，在2009年的一場F2比賽中，被前車事故掉落的一個重達29公斤的車輪擊中頭盔護鏡不幸遇難，年僅18歲。一顆冉冉升起的賽車新星就這樣突然隕落了，這場白發(fā)人送黑發(fā)人的悲劇再次提醒人們，賽車是一項危險的運動，尤其是低級別賽事的安全狀況仍有待提高。而在小蘇提斯喪生后的一個星期，法拉利車手馬薩在F1比賽中，被前車掉落的一個800克的彈簧擊中頭盔護鏡，幸好沒有生命危險。
視頻：國際汽聯(lián)對戰(zhàn)斗機式封閉艙蓋進行測試
簡介：針對賽車事故，F(xiàn)1考慮引入封閉式座艙，視頻中國際汽聯(lián)對戰(zhàn)斗機式封閉艙蓋進行測試。
目前，國際汽聯(lián)提高車手頭部保護能力的方案主要有3種，1、風擋，2、戰(zhàn)斗機式封閉艙蓋，3、前置防滾架。其實，根據(jù)測試結(jié)果，前置防滾架的效果是最好的，但車手的前方視線可能會受到一定影響，需要逐漸適應。另外，還有一些問題需要更多的測試與研究，比如遇到著火或者更糟糕的情況時，如何移除保護系統(tǒng)等。（文/汽車之家 李伊文）
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