[汽車之家 賽事] 在上周末進(jìn)行的CTCC上海松江站上,我們對(duì)史翠英群星車隊(duì)的技術(shù)主管——楊志能,進(jìn)行了一次訪問,楊志能是一位有著10年經(jīng)驗(yàn)的資深機(jī)械師技術(shù)主管,人們都親切的稱它楊仔,我們請(qǐng)他以技術(shù)的角度,為大家介紹一下科魯茲CTCC賽車。
『史翠英群星車隊(duì)的技術(shù)主管楊志能(楊仔)(右二)』
楊仔2002年從開始第一次接觸賽車,到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了10年的時(shí)間,我們問楊仔的第一個(gè)問題是,為什么史翠英群星車隊(duì),作為一只非廠商車隊(duì)的俱樂部車隊(duì),要選擇以雪佛蘭科魯茲為基礎(chǔ)改裝成賽車參加CTCC的比賽。
楊仔表示,史翠英群星車隊(duì)之所以選擇科魯茲作為賽車參賽,首先考慮的是科魯茲是一部參加過(guò)WTCC世界房車錦標(biāo)賽的冠軍賽車,經(jīng)過(guò)國(guó)際級(jí)賽場(chǎng)的考驗(yàn)?启斊澋能嚿碚w結(jié)構(gòu)和剛性非常好,這讓賽車有了很好改裝基礎(chǔ)。但是有利必有弊,科魯茲作為賽車的不足之處是,車身的重量較大,軸距相比較同組別的其他車型也更長(zhǎng),導(dǎo)致其靈活性有一些吃虧。
『楊仔正在清潔剎車盤,防止污跡對(duì)制動(dòng)力的影響!
第二,科魯茲本身具有裝備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,也是車隊(duì)選擇科魯茲的主要原因。史翠英群星車隊(duì),作為一支俱樂部車隊(duì),在超級(jí)量產(chǎn)組里,車隊(duì)的技術(shù)儲(chǔ)備相比較其他幾只廠隊(duì)來(lái)說(shuō)不占優(yōu)勢(shì)。所以原廠的科魯茲1.6T讓楊仔和團(tuán)隊(duì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝更有效率。
科魯茲CTCC賽車的發(fā)動(dòng)機(jī),在原廠的基礎(chǔ)上對(duì)活塞、連桿、曲軸等進(jìn)行了強(qiáng)化,更換了符合規(guī)則的增壓值更大的渦輪,使用Motec M400賽車電腦。車身的各處加裝感應(yīng)器,用于各種比賽數(shù)據(jù)的收集,并電腦記錄。對(duì)于賽車的渦輪選擇,并不是增壓值越大就越好。由于賽事規(guī)則需要在渦輪的進(jìn)氣端,加裝33mm空氣限流器,導(dǎo)致對(duì)進(jìn)氣量有所限制,更大的渦輪啟動(dòng)速度慢,反而效果不好
楊仔告訴我們,科魯茲CTCC賽車的凈重為1120kg,這個(gè)重量不包含車手和燃油,前后的重量分配比為7:3,單一的前輪重量每一場(chǎng)比賽都會(huì)通過(guò)對(duì)四輪的避震的高低調(diào)節(jié),來(lái)精確的平衡四輪的重量分配。
『科魯茲CTCC賽車正在進(jìn)行馬力機(jī)測(cè)試』
發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速被規(guī)則限制在7000rpm,如果不做限制,最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8500rpm,最大輸出功經(jīng)過(guò)馬力機(jī)的測(cè)試為率為285馬力,峰值扭矩為400N·m。當(dāng)然將轉(zhuǎn)速降低肯定會(huì)降低其輸出功率,但由此帶來(lái)的一個(gè)好處是,可以增加這部賽用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,節(jié)省一定的成本。
楊仔表示,一般來(lái)說(shuō)賽車對(duì)于0-100km/h的加速時(shí)間是不做測(cè)試的,但是以楊仔的經(jīng)驗(yàn)估計(jì),在這部科魯茲CTCC賽車的0-100km/h的加速時(shí)間為5秒左右。
調(diào)校方面,科魯茲作為前驅(qū)車,面臨的最大問題就是轉(zhuǎn)向不足,通過(guò)對(duì)傾角、前束、彈簧和避震,針對(duì)每一個(gè)場(chǎng)地的特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,緩解這種轉(zhuǎn)向不足的特性。
對(duì)于目前車隊(duì)相較較于其他車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)和略施問題,楊仔首先想說(shuō)說(shuō)差距,科魯茲比同組別其他賽車的最低重量還要重100kg,這讓它在比賽中承受了比對(duì)手更多的負(fù)荷,輪胎的衰減也比較快。由于沒有廠商的支持,賽車的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方面相比較廠商車隊(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)少很多。好在車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)在于擁有一個(gè)非常優(yōu)秀的車手組合陸淦和張志強(qiáng),特別是陸淦在本次的CTCC上海松江站取得了第二的好成績(jī),這也是今年所有俱樂部車隊(duì)中,取得的最好成績(jī)。(文/汽車之家 孫迪)
2012史翠英群星科魯茲1.6T部分改裝花費(fèi) | |
賽車改裝部位 | 改裝花費(fèi) |
發(fā)動(dòng)機(jī)總成 | 40萬(wàn) |
變速箱 | 35萬(wàn) |
避震 | 15萬(wàn) |
剎車系統(tǒng) | 10萬(wàn) |
電腦 | 30萬(wàn) |
防滾架 | 8萬(wàn) |
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