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寶馬(進(jìn)口)-寶馬i8

全球首發(fā) AC Schnitzer推寶馬i8改裝車

孟歡
2015年06月03日 09:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 外觀改裝]  近日，AC Schnitzer攜手德國科爾集團(tuán)在北京發(fā)布了全球首亮的寶馬i8改裝車，命名為ACS8。這輛車主要在外觀和操控方面進(jìn)行了改裝。

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　　車身加裝了一套碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括前唇、側(cè)裙和后擾流板，用來提升車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。通過更換運(yùn)動(dòng)減振套件，其前后車身高度分別降低了25mm和20mm，可使車輛的行駛穩(wěn)定性有所提升。此外，這輛車還換裝了一套AC1雙五輻設(shè)計(jì)的21英寸輪圈，重量相比原廠輕30%左右。搭配的輪胎尺寸為前245/35、后285/30。（文/汽車之家 孟歡；資料、圖片來源于官方及網(wǎng)絡(luò)）

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埃森改裝展：寶馬i8改裝輪圈和減振套件
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    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測試文章：一臺(tái)“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
      評測編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺(tái)很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺(tái)跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯(cuò)。
      評測編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開在路上有著很好的回頭率。
      評測編輯-：

      在測試過程中，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的動(dòng)力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級(jí)來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 5.70升
      測試文章：有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點(diǎn)我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評測編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個(gè)革命性時(shí)代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評測編輯-張子儀：

      因?yàn)槭撬尿?qū)加混動(dòng)，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！
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    加載中

    寶馬i8 2015款 基本型

    指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)
    級(jí)別：跑車
    發(fā)動(dòng)機(jī)：暫無信息
    變速箱：-

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