[汽車之家 實拍改裝案例] 速翼特作為雨燕的高性能進口版車型，雖然駕駛感受很棒，但接近18萬元的指導價以及136馬力的原廠動力，始終讓人覺得差了點意思。于是日本改裝大廠GReddy便推出了相應的套件，彌補動力短板。
我們先從大家最為關注的動力部分說起，眼前的這臺速翼特原廠輪上功率僅104馬力，在加裝了GReddy TD-04H 15G渦輪套件后達到了200馬力輪上功率，提升顯著。
配合發(fā)動機上新增加的硬件設備，位于手套箱內的GReddy E-manage外掛ECU重要性不言而喻。
既然發(fā)動機從自然吸氣升級到了渦輪增壓，原廠的散熱系統(tǒng)就有些難以應對了，增加了GReddy ZC32S渦輪專用油冷套件，從而確保發(fā)動機的耐用性。
對于“渦輪”玩家來說，泄壓閥是頗具玩味的配件之一。我們實拍的這臺速翼特安裝了GReddy FV泄壓閥，提升了渦輪增壓器的“聲音辨識度”。
為了能夠對各種賽道及路況進行實時的動力調節(jié)，這臺速翼特還安裝了GReddy PROFEC渦輪增壓控制器。這套設備能立馬對渦輪增壓器的出力進行調節(jié)，但如果不是職業(yè)玩家建議不要自行調節(jié)，如果以100%出力進行工作發(fā)動機很容易出現故障。
換張圖看看控制器點亮時的樣子。
排氣系統(tǒng)則是由店家APEX自制的80mm管徑直排，這么做既能使得發(fā)動機排氣更順暢，提升高轉速時的動力表現，同時也是性價比很高的一種選擇。
說完了動力部分，我們再來聊聊這臺速翼特的外觀及底盤改裝。
整車最搶眼的外觀改裝莫過于大面積的車身拉花了。除此之外在車身上的改動并不多，僅僅只是更換了一堆來自臺灣秀山的大燈，熏黑大燈配以LED燈帶式日間行車燈看起來很酷。
輪圈使用了雅泛迪SL26款式，17英寸，配以規(guī)格為215/45 R17的優(yōu)科豪馬AE08R半熱熔輪胎，能夠從容面對升級后的動力。
前制動系統(tǒng)采用ENDLESS四活塞剎車卡鉗外加295mm劃線通風盤，后制動系統(tǒng)只是更換了ENDLESS劃線盤而已，尺寸并沒有變化。同時為了使制動器更好的散熱，還加裝了ENDLESS ZC32S專用剎車導風板。
底盤系統(tǒng)方面，眼前的這臺速翼特加裝了CUSCO rs 1.5way差速器、后防傾桿，HARDRACE下擺臂波子球頭、前后李子串等等。
懸架系統(tǒng)則更換了GReddy TYPE-S絞牙減振器。
來到車內，主駕駛位那套非常厚實的原廠運動座椅被更換為了BRIDE筒形座椅，并配以TAKATA四點式安全帶。
方向盤底座及快拆器都來自于WORKS BELL，方向盤則來自SARD，從刺繡的圖案上可以看出這是SARD的限量款方向盤。
最后我們?yōu)榇蠹伊_列一下改裝清單：GReddy TD-04H 15G渦輪套件；GReddy E-manage外掛ECU；GReddy ZC32S渦輪專用油冷套件；GReddy TYPE-S 減振器；GReddy FV泄壓閥；
GReddy PROFEC渦輪增壓控制器；APEX定制加大水箱；APEX定制80mm直排；ENDLESS四活塞剎車套裝；WORKS BELL底座+快拆；SARD限量款競技方向盤；BRIDE筒形座椅；TAKATA四點式安全帶；
CUSCO rs 1.5way差速器；CUSCO前后防傾桿；HARDRACE下擺臂波子球頭；HARDRACE前后李子串；HARDRACE發(fā)動機強化機腳；雅泛迪SL26 17英寸輪圈；優(yōu)科豪馬AD08R半熱熔輪胎。
總結：雖然速翼特的原廠動力并不強悍，但作為一臺運動小車，它的底子非常好，豐富的改裝件也使得它有著極高的潛力。此次我們實拍的GReddy官改車未來或將參加下一屆天馬論駕小試牛刀，我們也預祝它能跑出好成績！
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