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動(dòng)力與油品相結(jié)合 訪邁凱倫本田F1車(chē)隊(duì)

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邁凱倫車(chē)隊(duì)備戰(zhàn)2016賽季狀況

  [汽車(chē)之家 賽事]  F1的賽季前測(cè)試永遠(yuǎn)是一個(gè)充滿著神秘科幻色彩,卻又讓常人難以靠近的領(lǐng)域,眾多的尖端科技讓任何一支車(chē)隊(duì)都變得極端保守,誰(shuí)都害怕自家的技術(shù)不知那天就變成了別家用來(lái)對(duì)付自己的殺手锏。所以能夠有一次深入的和F1車(chē)隊(duì)進(jìn)行溝通的機(jī)會(huì)實(shí)在異常難得,更難能可貴的是,我們終于能通過(guò)簡(jiǎn)單的對(duì)話,來(lái)了解到在這個(gè)汽車(chē)界的金字塔領(lǐng)域,從燃油到潤(rùn)滑油的研發(fā)和測(cè)試上的那些為人不知的細(xì)節(jié)。此次向我們開(kāi)放溝通窗口的是著名的邁凱倫車(chē)隊(duì),以及它們的油脂類產(chǎn)品供應(yīng)商,合作了22年的老伙伴——埃克森美孚,當(dāng)然,我們還對(duì)話到了邁凱倫車(chē)隊(duì)的著名車(chē)手簡(jiǎn)森·巴頓以及已經(jīng)退役目前在英國(guó)BBC擔(dān)任F1評(píng)論員的大衛(wèi)·庫(kù)特哈德,看看他們對(duì)2016年的F1新賽季有什么新的期待。

■ 寫(xiě)在賽季前:

  眾所周知,2016年世界F1方程式大獎(jiǎng)賽就將于3月20日在澳大利亞墨爾本拉開(kāi)帷幕,在這一每年一度的賽車(chē)盛事中,各支車(chē)隊(duì)的備戰(zhàn)情況都成為全球賽事媒體所關(guān)注的焦點(diǎn)。日前,即將參賽的各支車(chē)隊(duì)正在位于西班牙巴塞羅那著名的加泰羅尼亞賽道進(jìn)行著最后的測(cè)試準(zhǔn)備工作。此次我們受邀于?松梨,前往加泰羅尼亞賽道與車(chē)隊(duì)成員暢談新賽季的準(zhǔn)備情況。當(dāng)然受制于車(chē)隊(duì)的保密策略,大部分內(nèi)容無(wú)法以影像形式呈現(xiàn),實(shí)屬抱歉。

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1/測(cè)試賽道最接近于完美

  之所以選擇在加泰羅尼亞賽道測(cè)試,是因?yàn)檫@條建于1991年、全場(chǎng)4.627公里的賽道被國(guó)際上公認(rèn)為是最接近完美的賽道之一。它擁有各種類型的足以挑戰(zhàn)車(chē)手精湛駕駛技術(shù)的彎道,也有可以壓榨出賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)全部實(shí)力和可靠性的最長(zhǎng)直道,所以這里被各大車(chē)隊(duì)用來(lái)作為賽前測(cè)試自然是最合適不過(guò)了。同時(shí),加泰羅尼亞賽道也是每年F1方程式大獎(jiǎng)賽西班牙站的舉辦地。

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2/新的賽車(chē)

  在今年的2月21日,邁凱倫本田車(chē)隊(duì)正式亮相了他們的全新F1賽車(chē)MP4-31,新賽車(chē)會(huì)在外觀細(xì)節(jié)上相比去年的賽車(chē)做很多的優(yōu)化改進(jìn)工作,主要還是針對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)方面的調(diào)整。其次,新賽車(chē)最大的改變來(lái)自于新研發(fā)的本田RA616H發(fā)動(dòng)機(jī)和8速變速箱,繼去年因發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不佳而使得車(chē)隊(duì)跌入歷史低谷以來(lái),邁凱倫本田車(chē)隊(duì)希望這套新的動(dòng)力系統(tǒng)能夠幫助車(chē)隊(duì)在2016年挽回頹勢(shì),力爭(zhēng)重新回到上游車(chē)隊(duì)的行列。

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3/雙冠軍車(chē)手保障

  今年的車(chē)手人員組成相比去年不會(huì)做任何改變,依舊是費(fèi)爾南多·阿隆索和簡(jiǎn)森·巴頓兩位曾經(jīng)的世界冠軍搭檔。頭哥的技術(shù)和紐扣君的穩(wěn)健相輔相成,只要賽車(chē)沒(méi)有什么大問(wèn)題,相信去年的悲劇絕不會(huì)再次上演。

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4/強(qiáng)力的油品合作伙伴:埃克森美孚

  和邁凱倫車(chē)隊(duì)已有22年合作歷史的?松梨冢衲陮⒗^續(xù)給車(chē)隊(duì)提供包括Esso高效賽車(chē)燃油在內(nèi)的6大關(guān)鍵油品。在之后的內(nèi)容里,我們也和?松梨隈v邁凱倫車(chē)隊(duì)的負(fù)責(zé)人布魯斯·克勞利進(jìn)行了簡(jiǎn)單的面對(duì)面交談。

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?松梨跒檫~凱倫車(chē)隊(duì)提供的油品介紹:

Esso高效賽車(chē)燃油(含有5.75%的生物分解成分):要讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)性的工作在最佳狀態(tài),在FIA法規(guī)限制內(nèi)提供能夠有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率以及減少壽命周期內(nèi)的功率衰退的優(yōu)質(zhì)燃油是必不可少的。每臺(tái)賽車(chē)有100公斤的燃料攜帶限制,而賽車(chē)的燃油消耗量也被限制在100公斤/小時(shí)以內(nèi)。

美孚1號(hào)賽用機(jī)油:為了最大效率的提升這臺(tái)1.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,并幫助減少摩擦,這款特殊研發(fā)的機(jī)油能夠有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,并有助于在整場(chǎng)比賽內(nèi)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)如新。

美孚SHC™液壓油:在超過(guò)200bar和100℃的工況下能夠保證液壓系統(tǒng)的流動(dòng)性,這樣才能保證變速箱擋位升降、離合器、差速器以及DRS系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等一系列部件的正常運(yùn)作。

美孚SHC™賽用變速箱油:可以有效的增加變速箱的工作效率,并且將更多的動(dòng)力傳輸給后軸,減少牽引力在傳輸過(guò)程中的消耗。

美孚SHC™1500潤(rùn)滑油:針對(duì)車(chē)輛的陶瓷軸承能夠最大程度的減少轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,從而給車(chē)輛提供最大的工作效率。同時(shí),因?yàn)榕艢庀到y(tǒng)和剎車(chē)會(huì)在行駛中產(chǎn)生大量熱量,所以這款潤(rùn)滑油也兼顧了對(duì)受到高溫影響的車(chē)輛軸承的有效潤(rùn)滑和降溫工作。

美孚SHC™220潤(rùn)滑油:也是轉(zhuǎn)向助力油,幫助車(chē)輛能夠很快更好的完成轉(zhuǎn)向工作。

■ 關(guān)鍵人物面對(duì)面

● 受訪人:埃里克·布利爾(車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì))

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Q:最近的F1冬季測(cè)試,從墨爾本到巴塞羅那,車(chē)隊(duì)的主要工作是什么?

A:之前我們幾乎整個(gè)冬天都在墨爾本進(jìn)行測(cè)試,因?yàn)槟阒,F(xiàn)1的首站就會(huì)在澳大利亞舉行,所以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測(cè)試是非常有針對(duì)性的。目前我們主要在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行可靠性測(cè)試,并且在努力提升整臺(tái)賽車(chē)各個(gè)部件的工作效率。同時(shí),在嚴(yán)冬環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試,我們還會(huì)針對(duì)賽車(chē)手進(jìn)行定期的心理測(cè)試,以保證車(chē)手能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)參與到今年的F1賽季中來(lái)。

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Q:從目前的測(cè)試情況來(lái)看,是否已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)?

A:如今的本田發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)是一支很年輕的團(tuán)隊(duì),由于法規(guī)的改進(jìn)和新技術(shù)的加入,這支團(tuán)隊(duì)在4年前才剛剛組建,而僅僅組建2年之后就進(jìn)軍了現(xiàn)有的F1大獎(jiǎng)賽,在設(shè)計(jì)和參賽經(jīng)驗(yàn)方面都沒(méi)有達(dá)到極致,所以目前的測(cè)試結(jié)果還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到我的心理預(yù)期。我認(rèn)為要在今年的大獎(jiǎng)賽中有所建樹(shù),我們的賽車(chē)在速度上至少還要提升10%以上,而發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性方面則還有超過(guò)50%的提升空間,這需要本田和我們進(jìn)行更多的溝通和努力。

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Q:前一天的測(cè)試中阿隆索跑了119圈,在巴塞羅那加泰羅尼亞賽道的超長(zhǎng)大直道下,新的發(fā)動(dòng)機(jī)是否經(jīng)受住了考驗(yàn)?

A:是的,加泰羅尼亞賽道非?简(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的極速能力和可靠性,但是我們認(rèn)為現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)在直道的馬力輸出上還有一些需要提升的地方。

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Q:今年您會(huì)更看好哪只車(chē)隊(duì)?對(duì)新賽季的展望如何?

A:我真的很想說(shuō)是自己的車(chē)隊(duì)(笑),但是你知道,我確實(shí)更看好奔馳車(chē)隊(duì),他們有更好的發(fā)動(dòng)機(jī),有同樣一流的團(tuán)隊(duì),并且在去年他們已經(jīng)證明了自己在新的法規(guī)下設(shè)計(jì)賽車(chē)的實(shí)力。其次我認(rèn)為法拉利同樣具有競(jìng)爭(zhēng)力,他們?nèi)ツ甑谋憩F(xiàn)同樣非常棒,所以今年他們應(yīng)該可以和奔馳車(chē)隊(duì)有所對(duì)抗。而對(duì)于我們,我暫時(shí)無(wú)法給出明確的數(shù)據(jù)目標(biāo),因?yàn)槲也幌胱尨蠹沂。如果一定要說(shuō)的話,我只想說(shuō)如果能夠進(jìn)入前10名的話,我就很滿意了。

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Q:最后您能否給我們階段性的總結(jié)一下目前測(cè)試下來(lái)的結(jié)果?

A:真的沒(méi)有太多可說(shuō)的,或許本田的發(fā)動(dòng)機(jī)還有更多的升級(jí)空間吧,希望明年能夠讓我們重回前三的行列。(沒(méi)錯(cuò),是明年,2017賽季)

編輯點(diǎn)評(píng):

  埃里克的無(wú)奈是實(shí)實(shí)在在放在臉上的,接受對(duì)話時(shí)全程幾乎沒(méi)有笑容的他,處處吐露出對(duì)現(xiàn)有本田發(fā)動(dòng)機(jī)的不盡如人意,似乎今年發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著明顯的改善,但還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到他的心理預(yù)期。確實(shí),作為F1車(chē)隊(duì)中的老牌勁旅,2015賽季的糟糕表現(xiàn)給了埃里克太多的壓力,好在車(chē)隊(duì)的高層老板仍有耐心,他們期待著2016年情況能夠有所改善,而真正的希望,似乎還是要等到2017賽季了。

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簡(jiǎn)森·巴頓和美孚工程師專訪

● 受訪人:簡(jiǎn)森·巴頓(邁凱倫車(chē)隊(duì)車(chē)手)

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Q:我們都知道去年因?yàn)榉N種原因,最終你的名次并不是很靠前(車(chē)手第16位),今年有何展望?

A:從墨爾本到巴塞羅那,我們一直都在針對(duì)新車(chē)做著各種測(cè)試,但是對(duì)新賽季的展望還需要等到測(cè)試結(jié)束后我才能和各位分享。

Q:今年測(cè)試下來(lái),您覺(jué)得新車(chē)相比去年有什么明顯的改變?

A:因?yàn)檐?chē)輛性能相比去年有了明顯的提升,我們有效的解決了能量回收的問(wèn)題,所以今天的測(cè)試我能夠跑出121圈(奔馳車(chē)隊(duì)漢密爾頓當(dāng)天為73圈)的成績(jī),新賽車(chē)的可靠性讓我對(duì)2016賽季充滿了期待。我們都知道去年的賽車(chē)可靠性實(shí)在太糟糕了,在一圈的比賽中賽車(chē)會(huì)失去將近3/5圈的距離,這樣的結(jié)果讓人異常沮喪,斗志全無(wú)。但今年通過(guò)和本田、?松梨谝约斑~凱倫三方面的通力合作,我們已經(jīng)找到了改善的方法。

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Q:你認(rèn)為揭幕戰(zhàn)最強(qiáng)大的對(duì)手會(huì)是誰(shuí)?

A:毫無(wú)疑問(wèn)是奔馳車(chē)隊(duì)的漢密爾頓,當(dāng)然我也希望法拉利能夠在賽道上跟上他們。噢對(duì)了,我還希望他們還能把我當(dāng)成對(duì)手,如果可能的話……

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Q:作為F1車(chē)手,您平時(shí)開(kāi)車(chē)很快嗎?日常的座駕是什么?

A:我已經(jīng)很幸運(yùn)能夠駕駛到最快的車(chē)(指F1)了,所以平時(shí)我并不會(huì)在公路上開(kāi)的很快。當(dāng)然我很熱愛(ài)駕駛,所以我有很多很多的車(chē),包括一些經(jīng)典的老爺車(chē)、普通的跑車(chē)、還有超跑等等,我最喜歡,而且我覺(jué)得開(kāi)得最爽的一臺(tái)還是我的邁凱倫P1。

★ 編輯點(diǎn)評(píng):

  留給巴頓的對(duì)話時(shí)間并不長(zhǎng),英國(guó)人的答復(fù)也是言簡(jiǎn)意賅。不過(guò)很顯然,巴頓還是那個(gè)保守的紐扣君,和小黑相比,還是少了點(diǎn)殺氣。當(dāng)然了,似乎從現(xiàn)有的情況來(lái)看,他對(duì)賽車(chē)的表現(xiàn)似乎還是有些保守。


受訪人:大衛(wèi)·庫(kù)特哈德(前F1車(chē)手,200場(chǎng)俱樂(lè)部成員)

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Q:我們都知道之前您還在參加DTM房車(chē)賽,那么現(xiàn)在還會(huì)參加什么比賽嗎?

A:現(xiàn)在已經(jīng)不參加正式的大賽了,我的工作是BBC的F1賽車(chē)評(píng)論員,應(yīng)該沒(méi)有比我更專業(yè)的吧?(笑)不過(guò)我們每年還是會(huì)在倫敦舉辦一次慈善義賽,大部分車(chē)手都會(huì)來(lái)參與,雖然理論上來(lái)說(shuō)會(huì)有一些費(fèi)用,當(dāng)然你知道的,這些獎(jiǎng)金我們都會(huì)捐給慈善基金會(huì),這才是慈善賽舉辦的意義。

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Q:目前有一些F1車(chē)手會(huì)同時(shí)參與F1大獎(jiǎng)賽和勒芒24小時(shí)耐力賽(指尼科·霍肯伯格),您覺(jué)得妥當(dāng)嗎?

A:我覺(jué)得如果能夠把自身的時(shí)間平衡好,這完全不是問(wèn)題。因?yàn)樵诓煌馁愜?chē)領(lǐng)域,車(chē)手都需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,要是可以同時(shí)做好,這是相當(dāng)不容易的。當(dāng)然,像我這樣在參與F1之前就已經(jīng)參與過(guò)勒芒24小時(shí)等賽事的車(chē)手,在參加F1的時(shí)候其實(shí)對(duì)其他賽事已經(jīng)沒(méi)有什么好奇心了,所以也就不容易分心了。

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Q:你認(rèn)為現(xiàn)有的新法規(guī)和新技術(shù)是否會(huì)影響F1的觀賞性和駕駛難度?你有開(kāi)過(guò)新的賽車(chē)嗎?

A:我當(dāng)然開(kāi)過(guò)所有的新賽車(chē),車(chē)隊(duì)測(cè)試的時(shí)候有時(shí)也會(huì)邀請(qǐng)我去體驗(yàn)。我覺(jué)得新能源的引入讓現(xiàn)有的賽車(chē)在高低速的銜接上做的更加順滑,動(dòng)力輸出比我們那個(gè)年代要平順的多,過(guò)去我們那些沒(méi)有太多先進(jìn)科技的純?nèi)加蛣?dòng)力賽車(chē),其實(shí)動(dòng)力輸出是相當(dāng)粗獷的。當(dāng)然了,我覺(jué)得我們過(guò)去駕駛賽車(chē)時(shí),由于賽車(chē)而沒(méi)有太多的高科技可言,所以車(chē)手的所有重心都放在駕駛上。但現(xiàn)在的賽車(chē)方向盤(pán)上有太多要調(diào)節(jié)的項(xiàng)目,這對(duì)于年輕的車(chē)手來(lái)說(shuō)因?yàn)槿腴T(mén)時(shí)就開(kāi)始接觸新賽車(chē),所以更好適應(yīng),但對(duì)老車(chē)手來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)麻煩了。所以新賽車(chē)也不是大家想的那樣容易駕駛的。

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Q:你覺(jué)得今年的F1大獎(jiǎng)賽哪支車(chē)隊(duì)會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力?

A:(……思考片刻,看了眼邀請(qǐng)方邁凱倫車(chē)隊(duì)的埃里克)……額,我想應(yīng)該還是奔馳,因?yàn)閺娜ツ甑臄?shù)據(jù)來(lái)看,他們確實(shí)有著巨大的優(yōu)勢(shì),而這種優(yōu)勢(shì)從目前的測(cè)試情況來(lái)看,今年應(yīng)該還將延續(xù)下去。當(dāng)然了,今年法拉利應(yīng)該會(huì)是奔馳強(qiáng)有力的對(duì)手,而邁凱倫則也要努力去跟上他們的步伐。

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Q:過(guò)去本田參與F1的歷史很輝煌,但去年首次和邁凱倫車(chē)隊(duì)合作,成績(jī)并不理想,你對(duì)這個(gè)情況是怎樣理解的?

A:確實(shí),本田在研發(fā)F1發(fā)動(dòng)機(jī)上有著很好的DNA,但是第一年與邁凱倫合作時(shí),受制于FIA法規(guī)的一些限制,這與當(dāng)年設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的要求是完全不同的。所以我認(rèn)為它們或許有很多的想法短時(shí)間里還無(wú)法實(shí)現(xiàn),還需要一些時(shí)間去磨合與消化。不過(guò)我相信第二年的合作會(huì)比去年更好。總的來(lái)說(shuō),我覺(jué)得現(xiàn)有的法規(guī)對(duì)本田在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面的挑戰(zhàn)確實(shí)非常大。

★ 編輯點(diǎn)評(píng):

  作為老前輩,很明顯DC也看出了邁凱倫車(chē)隊(duì)的軟肋在于本田發(fā)動(dòng)機(jī),展望歸展望,但作為中立的F1評(píng)論員,我想他會(huì)更關(guān)心今年奔馳又會(huì)壟斷多少個(gè)分站的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。


● 受訪人:布魯斯·克勞利(?松梨隈v邁凱倫車(chē)隊(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人)

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Q:從邁凱倫車(chē)隊(duì)與奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的合作開(kāi)始,美孚就已經(jīng)是邁凱倫的合作伙伴了,現(xiàn)如今發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商換成本田之后,油脂類產(chǎn)品是不是也要重新開(kāi)發(fā)?

A:是的,一定會(huì)進(jìn)行重新的開(kāi)發(fā),當(dāng)然我們知道大部分油脂類產(chǎn)品的基礎(chǔ)油都是類似的石油提取物,所以我們從去年7月份開(kāi)始用了半年的時(shí)間在過(guò)去產(chǎn)品的基礎(chǔ)上建立新的模型,并且定下目標(biāo)來(lái)進(jìn)行測(cè)試。而這個(gè)新的模型都是要與本田以及邁凱倫一起研發(fā)的,這其中包括了賽用燃油、軸承潤(rùn)滑脂、全車(chē)的液壓助力油、轉(zhuǎn)向助力油、變速箱油以及我們熟知的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油,這些都是由?松梨趤(lái)提供的。

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Q:那么現(xiàn)有的測(cè)試我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油方面主要關(guān)注那些方面呢?是否測(cè)試出了問(wèn)題?

A:就像你所看到的,測(cè)試就是測(cè)試,并不是比賽,測(cè)試就是要找出問(wèn)題,有問(wèn)題就是好事,所以我們目前主要還是在做發(fā)動(dòng)機(jī)防爆震方面的工作,同時(shí)也在觀察有關(guān)摩擦與冷卻性能方面的表現(xiàn)。由于今年車(chē)隊(duì)換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,所以我們也會(huì)有很多的細(xì)節(jié)需要進(jìn)行測(cè)試,從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,我們的產(chǎn)品對(duì)車(chē)輛整體的性能改善超過(guò)了10%,但是在降低摩擦和提高冷卻效應(yīng)方面,還需要本田的工程團(tuán)隊(duì)和我們一起做更多的努力。

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Q:您覺(jué)得在建立新油品的時(shí)候,什么是最重要的?

A:當(dāng)然是溝通,我覺(jué)得有效的溝通非常重要。我們和本田的合作比過(guò)去和奔馳更加的緊密,由于現(xiàn)有法規(guī)的限制,新的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相比以往都變得更輕,液壓系統(tǒng)也設(shè)計(jì)的比以往更加緊湊,對(duì)于這些新部件,我們會(huì)和他們的設(shè)計(jì)師和工程團(tuán)隊(duì)一起坐下來(lái)談,力圖共同開(kāi)發(fā)出相容性最好的產(chǎn)品。

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Q:賽車(chē)的潤(rùn)滑油一旦確定,是否全賽季就不會(huì)再更換了?

A:是的,我們開(kāi)發(fā)的時(shí)候會(huì)考慮到潤(rùn)滑油可以滿足整個(gè)賽季所有的賽道條件。而且我們之前也確實(shí)考慮過(guò)為每條賽道設(shè)計(jì)一套潤(rùn)滑油的配方,但最終發(fā)現(xiàn)成本上實(shí)在劃不來(lái)。

Q;那么針對(duì)不同的駕駛風(fēng)格的車(chē)手,油液上的配方是否會(huì)有差異呢?

A:目前來(lái)說(shuō)是沒(méi)有區(qū)別的,阿隆索和巴頓都一樣。您這個(gè)問(wèn)題的角度非常不錯(cuò),我們也一直在觀察這方面的因素,其中發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油不是關(guān)鍵,重點(diǎn)研究主要會(huì)放在轉(zhuǎn)向助力油上,因?yàn)椴煌能?chē)手其駕駛風(fēng)格的最大差異就在于轉(zhuǎn)向時(shí)表現(xiàn)。

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Q:能否簡(jiǎn)單給我們介紹一下這次在巴塞羅那的測(cè)試?

A:其實(shí)我們?cè)诟黜?xiàng)油脂類產(chǎn)品上都提供了多種不同的配方,所以這次測(cè)試,我們會(huì)把他們進(jìn)行各種組合,然后根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)選出最佳的搭配。當(dāng)然了,因?yàn)檐?chē)隊(duì)也會(huì)陸陸續(xù)續(xù)加入一些新的零配件,所以一旦有零配件的調(diào)整,那么油脂類產(chǎn)品的搭配也會(huì)有所調(diào)整,又需要進(jìn)行重新的測(cè)試。

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Q:測(cè)試流程和密度大概是怎樣的?正式比賽時(shí)又是怎樣的?

A:其實(shí)我們測(cè)試車(chē)用油脂類產(chǎn)品就和我們平時(shí)去醫(yī)院抽血很類似,使用專用的針筒對(duì)不同部位的美孚油脂類產(chǎn)品進(jìn)行采樣,早晨出車(chē)前檢查一次,中午監(jiān)測(cè)一次,晚上收車(chē)前會(huì)再檢查一次,采樣的時(shí)候并不會(huì)告知分析工程師所采集樣品來(lái)自于哪個(gè)車(chē)手的賽車(chē)。得到樣品之后,我們會(huì)通過(guò)儀器來(lái)測(cè)試樣品中鉻、釩、鉬、鐵、鎳等金屬元素的比例,由于車(chē)輛運(yùn)行時(shí),不同的部件采用不同的材質(zhì)打造,所以磨損后一定會(huì)有這些元素會(huì)進(jìn)入油脂內(nèi)部。通過(guò)分析這些元素的含量,并把得出的數(shù)據(jù)反饋給邁凱倫和本田方面,就可以了解到賽車(chē)的狀況到底如何,哪個(gè)零件運(yùn)行的不順暢,或者有沒(méi)有零件過(guò)度磨損了。

Q:和民用車(chē)用的潤(rùn)滑油相比,美孚是否會(huì)把新科技先運(yùn)用到F1上,然后再逐步引入民用產(chǎn)品?

A:其實(shí)F1部門(mén)和民用車(chē)部門(mén)是兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)作,但又在一起辦公的團(tuán)隊(duì)。雙方的設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,但彼此間的合作又很緊密。我只能說(shuō)在開(kāi)發(fā)潤(rùn)滑油這個(gè)方面,無(wú)論是針對(duì)F1的產(chǎn)品,還是針對(duì)民用車(chē)的產(chǎn)品,其核心科技都是一致的,而科技的傳輸也是相對(duì)的、雙向的。并不存在新科技先運(yùn)用到F1上的說(shuō)法,也會(huì)有新科技先運(yùn)用到民用車(chē)上,然后再傳輸?shù)紽1上的案例。不過(guò)有一點(diǎn)是肯定的,兩個(gè)團(tuán)隊(duì)間還是各自會(huì)有一些保密的信息。

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『截止到編輯離開(kāi)加泰羅尼亞賽道,當(dāng)天各車(chē)隊(duì)的測(cè)試成績(jī)排行榜』

● 編輯總結(jié):

  截止到編輯發(fā)稿和離開(kāi)巴塞羅那回國(guó),加泰羅尼亞賽道內(nèi)各大F1車(chē)隊(duì)的測(cè)試工作還在緊張的進(jìn)行之中。在當(dāng)前F1短暫的休賽和測(cè)試期中,為了讓MP4-31賽車(chē)的研發(fā)和測(cè)試趕上即將到來(lái)的2016年大獎(jiǎng)賽,邁凱倫車(chē)隊(duì)在過(guò)去的幾個(gè)月里呈現(xiàn)出極度忙碌的狀態(tài)。我們看到車(chē)隊(duì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和來(lái)自本田的日本工程師團(tuán)隊(duì)、來(lái)自埃克森美孚的油品工程師們始終處于高壓的工作狀態(tài)下,在共同努力為新賽季的賽車(chē)研發(fā)和保障工作做著更多測(cè)試。還有半個(gè)月,新的賽季就將開(kāi)始,2016年的F1大獎(jiǎng)賽,誰(shuí)與沉浮,拭目以待。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋)

向編輯黃正橋提問(wèn)
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