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寶馬M-寶馬M2
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操控小健將 G-Power改410馬力寶馬M2

汽車之家知名編輯
 2017年02月06日 11:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 動(dòng)力改裝]  說起寶馬M2，想必喜歡性能車的朋友都知道它的優(yōu)秀。雖然它不能算是寶馬M家族中最暴力的那位，但它一定是性價(jià)比最高、身手最矯健的一位。而今天，著名改裝品牌G-Power也對(duì)這輛高性能車注入了新鮮的血液。

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　　靜靜的欣賞這輛車的外觀，你真的察覺不到它有著怎樣的變化。除了輪圈之外，其余的裝備似乎都采用了原廠的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而這樣的設(shè)計(jì)及裝配，正是為喜歡低調(diào)奢華的客戶所準(zhǔn)備。因?yàn)�，它真的大不同�?/p>

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　　為了追求操控性能，G-Power的工程師舍去了原有的減振器，取而代之的是一套由G-Power獨(dú)自研發(fā)的絞牙減振器。不僅如此，這套減振器還可以根據(jù)車主的喜好進(jìn)行壓縮及回彈的調(diào)整。

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　　當(dāng)然，操控的另一部分還來自于輪圈及輪胎。這輛寶馬M2搭配了一套20英寸鍛造款式的輕量化輪圈，輪胎選用了一套245mm的運(yùn)動(dòng)輪胎。以上這樣的搭配既可以滿足客戶對(duì)審美外觀的需求，還可以提升車輛本身的操控性能。

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　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，一抹橘黃色的涂裝寓意著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大不同。G-Power的工程師為客戶開發(fā)了一套針對(duì)這款3.0升直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦程序，經(jīng)過優(yōu)化后可以將原來的370馬力提升至現(xiàn)在的410馬力。當(dāng)然，扭矩輸出也從原來的465�！っ滋嵘连F(xiàn)在的570�！っ�。

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　　在提升了40馬力及105牛·米后，配合一套鈦合金材質(zhì)的原裝位排氣可以讓這輛車擁有更加迷人的聲浪。如果你駕駛一輛普通跑車且拉著一位妹子想挑戰(zhàn)一下這輛低調(diào)的寶馬M2時(shí)，從靜止加速到200km/h僅用14.5秒的加速時(shí)間恐怕會(huì)讓你身邊的妹子對(duì)你嘲笑不止。（文/汽車之家 王濤）

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      評(píng)測編輯-王濤：

      M2雷霆版有了M駕駛模式選項(xiàng)，動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨(dú)調(diào)節(jié)，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺(tái)車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時(shí)，車尾會(huì)有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
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      評(píng)測編輯-張郁達(dá)：

      M2是高端小鋼炮中綜合實(shí)力最強(qiáng)，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補(bǔ)充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
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      其實(shí)我感覺M2并不像M3或者M(jìn)4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對(duì)于樂趣的追求，無論動(dòng)力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處，真的令人愛不釋手。
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