[汽車之家 汽車賽事] 北京時(shí)間6月16日晚，第87屆勒芒24小時(shí)耐力賽，暨WEC世界耐力錦標(biāo)賽超級賽季收官戰(zhàn)在法國落下帷幕，來自豐田車隊(duì)的8號車組385圈的成績斬獲冠軍，這也是豐田車隊(duì)第二次站在勒芒24小時(shí)耐的最高領(lǐng)獎臺上。
駕駛8號賽車的車手分別是：阿隆索、中島一貴和布埃米，在幫助車隊(duì)成功衛(wèi)冕冠軍的同時(shí)，8號車組也成為了2019 WEC世界耐力錦標(biāo)賽超級賽季LMP組年度總冠軍。此外，西班牙車手阿隆索也成為了第一位同時(shí)擁有F1總冠軍與WEC總冠軍的車手。
比賽發(fā)車后，桿位發(fā)車的豐田7號賽車在比賽中絕大部分時(shí)間都一直處于全場領(lǐng)跑的位置，但在距離比賽結(jié)束還有最后一個(gè)小時(shí)時(shí)，賽車遭遇傳感器故障及爆胎事故，被迫進(jìn)行了一次額外的進(jìn)站決定，因此在排名上失去了領(lǐng)先位置，同時(shí)也將冠軍獎杯拱手送給了8號車組。
在LMP2組別，36號Signatech Alpine車組憑借穩(wěn)定的發(fā)揮捧得冠軍獎杯，與此同時(shí)，他們還以15個(gè)積分的優(yōu)勢收獲LMP2組別的年度總冠軍。
來自中國的成龍DC車隊(duì)38號賽車，以組別第2位沖過終點(diǎn)線，取得本屆勒芒24小時(shí)賽LMP2組別亞軍，再次讓五星紅旗飄揚(yáng)勒芒賽場。
GTE Pro組別方面，51號法拉利憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)最終率先沖線，在法拉利獲得勒芒首勝70周年紀(jì)念的具有特殊意義的年份，取得GTE Pro組別的冠軍。
伴隨著WEC 2018-2019超級賽季的結(jié)束，WEC也將在未來邁入HyperSport組別時(shí)代。日前，豐田官方宣布將基于GR Super Sport概念車打造混動賽車，參與賽事。（編輯/汽車之家 郭楓）
