賽車及車手簡介

　　根據(jù)賽事規(guī)定，參賽車型必須是基于車長超過4米2的四門量產(chǎn)車型改裝的，車身和底盤結(jié)構(gòu)都不能改動(dòng)，所以領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià)) WTCR賽車就是基于領(lǐng)克03的白車身打造而來的。Cyan Racing認(rèn)為領(lǐng)克03的線條和底盤設(shè)計(jì)能夠讓它擁有足夠好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，而三廂車本身的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也要優(yōu)于兩廂車，相比之下，兩廂車的優(yōu)點(diǎn)在于車短、靈活。

　　 賽車需要在白車身的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，比如需要在車艙內(nèi)焊裝防滾架，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里加裝加強(qiáng)桿，以適應(yīng)高速下的抗扭性，也能夠有效保證車手的安全。底盤依然維持前麥弗遜、后多連桿的形式，但相應(yīng)的擺臂都采用了強(qiáng)度更好、質(zhì)量更輕的部件，減振器也是源自大廠OHLINS可調(diào)減振器，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩側(cè)塔頂?shù)奈恢酶髁粲幸粋�(gè)通風(fēng)口，幫助機(jī)艙散熱。

　　 動(dòng)力系統(tǒng)是按照賽會(huì)統(tǒng)一規(guī)定的2.0L排量，以沃爾沃旗下的2.0T為藍(lán)本，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電氣化重新布局，進(jìn)、排氣改裝，強(qiáng)化活塞、連桿、曲軸，換裝更大的渦輪等等，使其最大功率達(dá)到了賽會(huì)規(guī)定的350馬力，峰值扭矩420�！っ�。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6前速序列式變速箱，車手在換擋過程中無需使用離合器。整臺(tái)車的質(zhì)量被控制在1265kg左右，這已經(jīng)是包含車手在內(nèi)的質(zhì)量。

　　 泰德·比約克（Thed Björk）瑞典車手，曾是2017年WTCC冠軍和3屆STCC（斯堪的納維亞房車錦標(biāo)賽）冠軍和1屆STCC（瑞典房車錦標(biāo)賽）冠軍得主。2019賽季，Lynk & Co Cyan Racing車隊(duì)對于比約克寄予厚望，目標(biāo)是挑戰(zhàn)WTCR年度車手冠軍。所以他也是該車隊(duì)對外公布的第一個(gè)正式簽約對手，也是第一個(gè)拿到賽車上賽道測試的。

　　 伊萬·穆勒（Yvan Muller）著名法國車手，4屆WTCC年度冠軍，今年已經(jīng)49歲了。事實(shí)上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar Cyan Racing車隊(duì)，并幫助泰德·比約克獲得了該年的冠軍。2018年的WTCR比賽中，兩人也是隊(duì)友，但他們駕駛的是現(xiàn)代i30N賽車，并且取得了年度車隊(duì)冠軍，49歲的穆勒大叔在澳門收官戰(zhàn)中僅以3個(gè)積分的劣勢無緣車手總冠軍。事實(shí)上，Cyan Racing與伊萬·穆勒車隊(duì)合作參加2018 WTCR，就是為2019年與領(lǐng)克的合作做準(zhǔn)備，讓兩位車手保持一個(gè)更好的狀態(tài)，而事實(shí)也證明穆勒大叔寶刀未老。

　　除了兩位Cyan Racing Lynk & Co領(lǐng)克車隊(duì)車手外，Cyan Performance Lynk & Co車隊(duì)由一位經(jīng)驗(yàn)豐富的車手搭配一位相對年輕的新秀攜手出站。分別是安迪·普里奧和揚(yáng)·埃赫拉舍，安迪·普里奧是2005-2007年三年的WTCC世界房車錦標(biāo)賽冠軍，經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)老道；揚(yáng)·埃赫拉舍作為1996年出生的后起之秀，也有著豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)，分別在2017年WTCC和2018年WTCR比賽中獲得年度第10名，也是車隊(duì)未來希望之一。

　　對于領(lǐng)克而言從賽事中獲得經(jīng)驗(yàn)反哺民用車市場的意義重大，在最高等級(jí)房車賽事WTCR中與本田、現(xiàn)代等TCR賽車同場競技，并拿下年度車隊(duì)總冠軍，可見其經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力的增長。同時(shí)憑借著中國品牌參賽的身份培養(yǎng)了不少車迷，也為中國賽車文化做出了貢獻(xiàn)。在此前由領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)部門打造的03 Cyan概念車以7分20秒143的成績刷新了紐博格林北環(huán)非量產(chǎn)最快前驅(qū)車記錄。而首臺(tái)中國品牌性能轎車領(lǐng)克03+采用限量的方式上市后就一搶而空，也為中國消費(fèi)者帶來了屬于自己的量產(chǎn)性能車。

　　在賽后領(lǐng)克汽車發(fā)布了2020性能進(jìn)階規(guī)劃，多層次深化品牌進(jìn)取精神。吉利集團(tuán)副總裁，領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰宣布：“領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心將于2020年9月正式啟用。” 領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心坐落于寧波國際賽道，圍繞汽車運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)中心的打造，領(lǐng)克將持續(xù)參與2020 WTCR賽事角逐，舉辦 03駕控營，不斷構(gòu)建汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)，推動(dòng)和引領(lǐng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展。

　　 此外12月15日晚20：03，03+開啟第六批線上購車，釋放了2020年2月和3月的產(chǎn)能，每個(gè)月500臺(tái)，共計(jì)1000臺(tái)線上搶購名額。領(lǐng)克還開啟線下+線上兩種購車方式：線下方式——在全國的領(lǐng)克中心店進(jìn)行預(yù)訂，領(lǐng)克設(shè)置全國統(tǒng)一的03+預(yù)訂榜并實(shí)時(shí)更新。憑借著在WTCR出色的發(fā)揮，我們相信領(lǐng)克在未來能夠給中國消費(fèi)者帶來更多的驚喜和自豪。（文 汽車之家 曹昊旻）

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