LEO Racing&APOLLO減振器為領克汽車挑戰(zhàn)賽專屬定制，搭配魚眼上座，加大側傾角與輪胎的貼地面積。超短行程，純賽道適用全絞牙減振器，搭配超高磅數彈簧，減少急速過彎側傾。復筒式筒芯設計，擁有高耐用度的優(yōu)點。
LEO Racing&ASPEC排氣從三元段一直到排氣尾嘴，更換了全段排氣，采用了直通單出排氣，使排氣更加順暢，同時帶來了更加激昂的排氣聲浪。
車內飾無用件全部拆除，只保留原儀表臺，最大程度減輕車重，原廠整備質量1615kg，賽車滿油配重為1395kg。賽車座椅采用OMP半包競技賽車座椅，配置SCHROTH六點式安全帶，全鋁自制腳踏板，DESIGN水基半自動滅火器，以及右側SCHROTH防撞三角網全部符合FIA標準。
車輛全身加焊防滾架，防止車輛高速行駛時發(fā)生車輛翻滾意外，盡可能保證車手安全，同時還能增強車身強度和抗扭曲度。碳纖維車門重量輕，吸震性能強、堅固，能在保護車手安全的同時減輕整車質備，將事故發(fā)生的損失最小化。電瓶之外加裝電瓶盒，防止電瓶裸露在外，存在安全隱患，以保護車手安全。同時，增加電瓶盒使車內更加整齊美觀。碳纖維材質的中央扶手，美觀的同時可以減輕整車的質量。
氣頂能夠快速支撐車輛，減少在賽程中的換胎時間，為選手爭取更多時間。由LEO Racing獨家改裝的發(fā)動機冷卻系統，縮短冷卻時間，防止在高速行駛下發(fā)動機過熱現象。動力傳動方面，則基本保留了03+原廠車的狀態(tài)，只是取消了四驅系統。
●首場官方測試賽在寧波國際賽道打響
8月1日，領克汽車挑戰(zhàn)賽官方測試在寧波國際賽道完美收官。在第一回合8圈的官方測試當中，駕駛999號賽車的陳曉科起跑后立刻占據全場優(yōu)勢。最終他以14分29秒204的全場最終成績，領跑首輪官方測試。而在第二回合10圈的官方測試當中，開始前兩圈，領跑的幾位車手發(fā)生了激烈的纏斗。期間，一些車手為了更好地尋找賽車操控極限，在入彎時，速度略快，導致錯失最佳通過路線，失去了不少時間。最終16號車手胡博以21分11秒050的全場最終成績，結束了第二回合的官方測試。
●總結：
領克汽車挑戰(zhàn)賽由領克汽車、寧波國際賽道以及浙江利威體育有限公司聯合打造的專業(yè)汽車統一規(guī)格賽事。領克汽車挑戰(zhàn)賽作為中國汽車品牌專業(yè)的統一規(guī)格賽事，不僅彰顯了領克汽車推廣中國汽車運動文化的決心，還為中國的汽車運動愛好者提供了全新賽事平臺。
作為領克汽車運動營銷體系下的全新賽事，領克汽車挑戰(zhàn)賽不僅成為了銜接WTCR房車世界杯與領克汽車車手養(yǎng)成計劃之間的重要一環(huán)，還進一步詮釋了領克汽車作為中國汽車運動文化推動者的身份與價值。領克汽車挑戰(zhàn)賽將以領克的性能優(yōu)勢為出發(fā)點，努力把自身打造成為國內知名賽事，并以自身賽事傳播影響力，向大眾普及賽車運動，推動中國賽車運動發(fā)展。（文 汽車之家 張子儀）