[汽車之家 改裝案例解析]  根據(jù)福布斯富豪榜的最新數(shù)據(jù)，截止2021年10月27日特斯拉CEO、全球首富馬斯克的財(cái)富超過(guò)2500億美元，彭博億萬(wàn)富豪榜的數(shù)據(jù)則顯示馬斯克的財(cái)富超過(guò)2800億美元。福布斯新聞網(wǎng)稱，馬斯克的財(cái)富接近3000億美元，是歷史上最富有的人。而且，馬斯克可能很快成為第一個(gè)身價(jià)超3000億美元的人。與此同時(shí)，美國(guó)著名租車公司“赫茲租車”也向特斯拉下了一個(gè)占據(jù)特斯拉全年產(chǎn)量10%的大訂單，而這也將成為史上最大的一批電動(dòng)車訂單。是什么讓特斯拉如此受歡迎？今天的這臺(tái)改裝Model 3也許會(huì)給我們答案。

“戰(zhàn)袍加身，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒”

　　特斯拉Model 3自上市以來(lái)，就憑借極具未來(lái)感的外觀和調(diào)性贏得了不少年輕人的歡迎。由于是電動(dòng)車，前臉就自然沒(méi)必要設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵了，這種新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格在發(fā)布之初就受到了兩極分化的評(píng)價(jià)。保守派認(rèn)為不像車，但激進(jìn)派則認(rèn)為這才是新時(shí)代電動(dòng)車該有的樣子。但無(wú)論是哪一派，都認(rèn)為Model 3的前臉仍然顯得太過(guò)“人畜無(wú)害”，與破百僅需3.6s的能力有著極大的反差。

　　此時(shí)針對(duì)外觀的改動(dòng)就顯得順理成章了，Artisan碳纖維包圍的加入立馬讓這臺(tái)電動(dòng)車顯得兇狠了起來(lái)，與公路上的蕓蕓眾生拉開(kāi)了差距。Artisan是一家來(lái)自日本的新興改裝品牌，在建立之初主要針對(duì)保時(shí)捷與雷克薩斯車型進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)與改裝，并力求與車身協(xié)同帶來(lái)的優(yōu)雅感，詮釋來(lái)自日本的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。

“新鞋子、新心情”

　　特斯拉原廠就為每輛車的車主提供了兩種輪圈方案。合上輪圈蓋，盡顯科技美學(xué)，并且通過(guò)降低風(fēng)阻，可以有效提升10%的續(xù)航里程。拆掉后，槍灰色動(dòng)力輪圈蓋套裝擁有更加運(yùn)動(dòng)與高級(jí)的質(zhì)感。而現(xiàn)在車輛上裝配的HRE FF04輪圈就是車主個(gè)人的臻選了，在保證外觀足夠優(yōu)秀的同時(shí)也進(jìn)一步降低了簧下質(zhì)量，有利于操控表現(xiàn)的提升。當(dāng)然了，高昂的價(jià)格也在一定程度上奠定了HRE輪圈的地位。

“剎車要升級(jí)，安全我掌控”

　　特斯拉的“剎車門(mén)”是很多人忌憚特斯拉的命門(mén)所在，但其實(shí)它的硬件并不差，在日常使用時(shí)已然足夠，但今天的這臺(tái)Model 3是需要下賽道“斬牛屠馬”的怪力亂神，在這樣的使用工況下，原廠的剎車就顯得捉襟見(jiàn)肘了。Brembo racing賽用四活塞卡鉗便在此時(shí)成了前輪的標(biāo)準(zhǔn)配置，4個(gè)活塞在保證絕對(duì)剎車力的同時(shí)也能有更加細(xì)膩且豐富的腳感。

“革命精神，一往無(wú)前”

　　要聊特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，完全可以單開(kāi)一篇，簡(jiǎn)約與直接的設(shè)計(jì)是當(dāng)下新勢(shì)力電動(dòng)造車品牌的理念。在這里沒(méi)有傳統(tǒng)的儀表臺(tái)與中控繁冗復(fù)雜的相互交錯(cuò)，單單一個(gè)中控大屏就成了它內(nèi)飾的全部，這樣的設(shè)計(jì)相較傳統(tǒng)汽車無(wú)疑讓人眼前一亮。

　　而最爆炸的設(shè)計(jì)就是這個(gè)Yoke無(wú)尾熊方向盤(pán)了，整體呈矩形，并且完全顛覆了人們印象中方向盤(pán)的形象，這樣的設(shè)計(jì)也只有在場(chǎng)地賽車和美劇《霹靂游俠》中可以見(jiàn)到了。

　　看似新穎，但經(jīng)過(guò)考證后，Yoke方向盤(pán)在日常駕駛時(shí)并無(wú)不便，操作方法反而更像賽車和游戲手柄了，在轉(zhuǎn)向角度不大的時(shí)候，操作感覺(jué)仍舊可以用便捷形容，但如果碰到停車入庫(kù)這種場(chǎng)景，那就需要適應(yīng)一番了。

寫(xiě)在最后：

　　有時(shí)網(wǎng)友們也會(huì)打趣，拿Model 3和BMW M3進(jìn)行比較。誠(chéng)然，電動(dòng)車的特性讓Model 3的加速表現(xiàn)即使讓它直面M3的挑戰(zhàn)也不落下風(fēng)，而沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的車身在整體重心上更是有著先天優(yōu)勢(shì)，不錯(cuò)的操控和更加親民的價(jià)格也同樣讓持幣待購(gòu)的買家們有所動(dòng)搖。實(shí)際上。無(wú)論是特斯拉Model 3還是BMW M3，他倆根本不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系�？駸岬腗粉絲不會(huì)買特斯拉，而馬斯克的粉絲也會(huì)嫌棄M粉絲們?cè)斐闪烁�多污染。所以，選車遵從內(nèi)心，用合適的價(jià)格買適合自己的就好。（編譯/汽車之家 張繼欣）

查看同類文章：

改裝案例解析

外觀改裝

電動(dòng)車改裝

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

改裝與賽事就在您身邊 汽車之家·改裝/賽事頻道