[汽車之家 改裝星球]  日前，2022年古德伍德速度節(jié)逐漸落下帷幕，爬山賽作為古德伍德速度節(jié)的傳統(tǒng)項(xiàng)目，是眾多超跑、性能車、改裝車們最愿意去挑戰(zhàn)的項(xiàng)目；車手們需要沿著城堡邊上一條1.16公里左右的鄉(xiāng)間臨時(shí)賽道飛馳，最短時(shí)間內(nèi)跑至古德伍德跑馬場的車手就是勝利者。在剛剛結(jié)束的古德伍德速度節(jié)上，一臺(tái)造型獨(dú)特的縮小版“蝙蝠車”便打破了這項(xiàng)賽事的紀(jì)錄，它就是來自McMurtry的Speirling！

　　初看這臺(tái)車，很容易讓人以為這是“風(fēng)火輪”新出的玩具車，四個(gè)碩大的輪圈，搭配在這小巧的車身上，讓我一度以為這是一臺(tái)“跑跑卡丁車”里才會(huì)出現(xiàn)的玩具。確實(shí)，這臺(tái)單座賽車整車長度只有3200mm，寬1500mm，為了降低風(fēng)阻和增大下壓力，McMurty可謂在這臺(tái)車的造型上下足了功夫。

　　然而就是這么一臺(tái)可可愛愛的迷你版“蝙蝠車”，卻打破了古德伍德速度節(jié)爬山賽的紀(jì)錄。之所以能打破這個(gè)紀(jì)錄，首先得益于前F1車手Max Chilton精湛的駕駛技術(shù)，另外McMurtry Speirling這臺(tái)車強(qiáng)大的性能也是這次取勝的關(guān)鍵。Speirling使用的電機(jī)搭配60千瓦時(shí)電池組，擁有超過1000馬力的總功率，0-100公里/小時(shí)加速僅需1.5秒，0-300公里/小時(shí)僅需9秒。

　　想要打破紀(jì)錄，光擁有狂暴的動(dòng)力系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。Speirling的底盤全部獨(dú)立定制而來，由有著多年一級方程式經(jīng)驗(yàn)的工程師大衛(wèi)·特頓研發(fā)。整車基于碳纖維單體殼打造，整備質(zhì)量不到1000千克。為了獲得極端的下壓力，Speirling采用了雙地效風(fēng)扇設(shè)計(jì)，官方聲稱在車速達(dá)到240公里/小時(shí)時(shí)，能產(chǎn)生高達(dá)2250公斤的下壓力，要知道這個(gè)下壓力已經(jīng)超過了這臺(tái)車兩倍的車重，所以它在彎道里就像是吸在地上一樣。

　　值得一提的是，Speirling為什么沒有選擇常規(guī)的空氣動(dòng)力學(xué)套件來提供下壓力呢？因?yàn)槌Ｒ?guī)空力套件在提供下壓力的同時(shí)，也會(huì)增大阻力，丟失一些性能，所以McMurtry的工程師們在不破壞原始外部造型的基礎(chǔ)上，使用了曾經(jīng)在F1賽事上使用過但后來被禁止的方案——通過兩個(gè)風(fēng)扇使空氣穿過車輛，來獲得極致的下壓力。

寫在最后：

　　隨著越來越多的性能車、跑車進(jìn)入了電氣化時(shí)代，我們雖曾感嘆純粹的駕駛樂趣仿佛在漸行漸遠(yuǎn)，然而這些突破想象的超級電動(dòng)車的出現(xiàn)，似乎證明著我們不宜過早地落下結(jié)論，未來汽車的精彩程度，也許遠(yuǎn)比我們推測的要瘋狂。

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