[汽車之家 資訊] 5月31日至6月1日，韓泰輪胎Formula E上海站在上海國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行了兩輪激烈角逐。作為2025賽季Formula E電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽第10、11輪關(guān)鍵比賽，韓泰輪胎Formula E上海站在全球賽車迷關(guān)注下，克服了暴雨天氣的影響，比賽場(chǎng)面精彩紛呈。本賽季新啟用的GEN3 EVO賽車性能強(qiáng)大，裝備為其定制開發(fā)的韓泰GEN3 EVO iON賽車輪胎，讓比賽更具對(duì)抗性和觀賞性。

韓泰輪胎作為Formula E獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商，也是上海站兩輪比賽的冠名贊助商。比賽期間，韓泰輪胎舉行了面向觀眾的品牌體驗(yàn)活動(dòng)，展現(xiàn)了韓泰輪胎在高性能輪胎和新能源輪胎領(lǐng)域的技術(shù)積累與創(chuàng)新。Formula E作為韓泰輪胎大力支持的多個(gè)全球性汽車賽事之一，體現(xiàn)了韓泰iON在新能源輪胎領(lǐng)域的領(lǐng)先形象，也再次凸顯了韓泰輪胎日趨濃烈的賽道文化。

iON助力韓泰輪胎Formula E上海站上演高能對(duì)決

韓泰輪胎Formula E上海站作為本賽季第10和第11輪比賽及整個(gè)賽季關(guān)鍵的2/3賽程，因此對(duì)于本賽季的奪冠行情有極其重要的意義。上海站兩輪戰(zhàn)畢，本賽季冠軍車手的爭(zhēng)奪基本告別懸念，而冠軍車隊(duì)的爭(zhēng)奪縮小到三足鼎立的格局。車手方面，日產(chǎn)車隊(duì)的Oliver Rowland雖然兩輪比賽只得10個(gè)積分，但總積分攀升至171分，繼續(xù)保持在車手積分榜上的斷崖式領(lǐng)先，拉開第二名68分之巨，賽季個(gè)人冠軍幾乎已無(wú)懸念。車隊(duì)方面，泰格豪雅保時(shí)捷車隊(duì)積191分暫領(lǐng)第一，日產(chǎn)車隊(duì)170分緊隨其后，兩者都是賽季冠軍車隊(duì)的大熱門，DS PENSKE在兩輪比賽豪取56分，將車隊(duì)積分推至145分，保留了理論上的奪冠可能。

5月31日第10輪比賽，多云、氣溫適宜，已經(jīng)提前一天適應(yīng)了上賽道的11支車隊(duì)的22輛賽車上演了一場(chǎng)經(jīng)典的賽道角逐。DS PENSKE車隊(duì)的兩輛賽車憑借優(yōu)秀的比賽策略，包攬本場(chǎng)比賽冠亞軍，馬克西米利安.岡瑟（Maximilian Günther）奪得冠軍，讓.埃里克.韋爾涅（Jean-?ric Vergne）奪得亞軍，為DS PENSKE車隊(duì)豪取46個(gè)積分。

6月1日，上海遭遇大雨天氣，但比賽風(fēng)雨無(wú)阻，如期進(jìn)行。各車隊(duì)針對(duì)潮濕賽道采取了針對(duì)性策略，在GEN3 EVO iON賽車輪胎優(yōu)秀的濕地抓地力幫助下，比賽順利完成。在極端賽道條件下，捷豹TCS車隊(duì)和泰格豪雅保時(shí)捷車隊(duì)這兩支傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀，捷豹TCS車隊(duì)的尼克.卡西迪（Nick Cassidy）奪得冠軍，泰格豪雅保時(shí)捷車隊(duì)的帕斯卡.維爾萊茵（Pascal Wehrlein）與安東尼奧.菲利克斯.達(dá).科斯塔（António Félix da Costa）位列二三名。

韓泰GEN3 EVO iON賽車輪胎強(qiáng)力而穩(wěn)定的表現(xiàn)獲得了各車隊(duì)和賽車手們的再次肯定，采用橙藍(lán)配色的賽車輪胎成為韓泰輪胎Formula E上海站上一道靚麗風(fēng)景線。

技術(shù)躍升，iON助力新賽車刷新上海站圈速

第11賽季（2024/2025賽季）首次啟用的Gen3 EVO賽車在動(dòng)力系統(tǒng)與能量管理層面實(shí)現(xiàn)重大飛躍：前后雙電機(jī)配置、最大能量回收功率高達(dá)600kW、0-100km/h加速時(shí)間縮短至1.86秒，創(chuàng)造FIA歷史上加速最快的單座賽車紀(jì)錄。對(duì)輪胎而言，這意味著更極端的熱負(fù)荷、更復(fù)雜的操控場(chǎng)景與更持久的高強(qiáng)度挑戰(zhàn)。

在今年韓泰輪胎Formula E上海站上，iON賽車輪胎憑借創(chuàng)新材料和結(jié)構(gòu)強(qiáng)化設(shè)計(jì)，經(jīng)受住了全賽程單套輪胎使用、持續(xù)高強(qiáng)度熱負(fù)荷和復(fù)雜操控環(huán)境的多重考驗(yàn)。作為目前電動(dòng)方程式唯一指定用胎，iON不僅提升了賽車在不同溫域下的操控靈敏度，也在極端的濕滑賽道上保持了出色的抓地力與可靠性，完美適應(yīng)全新一代電動(dòng)賽車的技術(shù)演進(jìn)方向。

在5月31日的比賽中，NEOM邁凱倫車隊(duì)的泰勒.巴納德（Taylor Barnard）開出了1分11.363秒的單圈成績(jī)，比去年上海站最快圈速快了約4秒，要知道，在這種巔峰賽事中，每1秒的圈速突破都是難能可貴的。4秒的圈速突破，足見GEN3 EVO賽車的性能實(shí)力，韓泰GEN3 EVO iON賽車輪胎為此提供了不可或缺的支撐。

從賽道到街道，iON新能源輪胎贏得市場(chǎng)青睞

憑借韓泰輪胎在電動(dòng)汽車輪胎領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)積累和在專業(yè)賽事上的實(shí)踐檢驗(yàn)，韓泰輪胎iON新能源輪胎系列受到了民用市場(chǎng)的熱烈歡迎。2022年，韓泰輪胎推出其專為新能源汽車打造的iON系列產(chǎn)品，并于2023年5月份在中國(guó)市場(chǎng)正式上市。

在中國(guó)上市的產(chǎn)品包括iON ST AS舒適型新能源輪胎、iON evo高性能新能源輪胎，以及它們的SUV版本。其中iON ST AS舒適型新能源輪胎是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求量身開發(fā)的新產(chǎn)品，匹配16-19寸輪轂。iON evo則是已經(jīng)在全球備受好評(píng)的高性能輪胎，匹配18-20寸輪轂。兩款產(chǎn)品組合上市，充分滿足快速的新能源汽車市場(chǎng)對(duì)優(yōu)秀輪胎的需求。

自2023年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，iON新能源輪胎不僅得到了用戶好評(píng)，也獲得諸多中國(guó)汽車廠商的青睞。比亞迪（BYD）、騰勢(shì)（DENZA）、智己汽車（IM Motors）、零跑汽車（Leapmotor）、賽力斯（SERES）等知名品牌均選擇iON輪胎為其旗下車型提供配套支持。2025年3月，韓泰輪胎與“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)達(dá)成深入合作，為蘿卜快跑的無(wú)人駕駛車輛提供iON ST AS舒適型新能源輪胎，共同探索智能出行的光明未來(lái)。

隨著韓泰GEN3 EVO iON賽車輪胎伴隨新賽車征服全球各大賽道，圈速屢破紀(jì)錄，更激烈、更具觀賞性的比賽吸引了更多賽車迷和用戶的目光，相信優(yōu)秀的iON新能源輪胎將被更多消費(fèi)者認(rèn)知、選擇。本賽季Formula E還有5輪比賽，iON將繼續(xù)陪伴各車隊(duì)創(chuàng)造怎樣的傳奇，我們拭目以待。