看到一些朋友在這里發(fā)貼咨詢(xún)OLD的情況，看來(lái)是要?jiǎng)邮仲?gòu)車(chē)了。我現(xiàn)在是小O的車(chē)主，因此作為當(dāng)事人不應(yīng)該置身其中說(shuō)其優(yōu)劣，只能從選擇CUV的角度來(lái)一談?wù)勛约旱挠^點(diǎn)：選擇汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的比配置和裝飾的豪華性，OLD這車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不是一般人第一眼所能夠看出來(lái)的。
許多人購(gòu)買(mǎi)車(chē)往往從外觀開(kāi)始，PLD就不是很奍眼的車(chē)，盡管性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也很好，小O的外觀也存在爭(zhēng)議，不過(guò)個(gè)性十足是不爭(zhēng)的事實(shí)，大家見(jiàn)仁見(jiàn)智吧!CRV的外殼被人給用爛了，就如同許多人花了大價(jià)錢(qián)購(gòu)買(mǎi)了通用的SPARK，結(jié)果一上街就被人說(shuō)是QQ一樣。那個(gè)CEO同樣把寶馬X5的“馬甲”借用了一下，害得許多人開(kāi)著X5被人懷疑是CEO改標(biāo)的。奇駿的外觀倒是不錯(cuò)，可惜我沒(méi)有深入接觸過(guò)，這里就不亂說(shuō)了。
有人說(shuō)懂車(chē)的人比工藝，不懂車(chē)的人比花樣，我認(rèn)為是普遍現(xiàn)象，這很正常，特別是以前沒(méi)有接觸過(guò)汽車(chē)的人。 想讓一個(gè)不懂車(chē)的人比較汽車(chē)制造工藝的優(yōu)劣簡(jiǎn)直是勉為其難，因此作如下建議：
1、了解一下車(chē)身的結(jié)構(gòu)。有機(jī)會(huì)進(jìn)修理車(chē)間看一看，多比較不同的車(chē)，就會(huì)有感覺(jué)了。特別是要多看事故車(chē)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，薄皮的廣本YG就是典型的反面教材。
2、車(chē)身的細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)是否合理，是大家都能看出，又容易忽略的。許多車(chē)是樣子貨，為了降低成本，車(chē)門(mén)車(chē)身的節(jié)點(diǎn)以最簡(jiǎn)單的做法實(shí)現(xiàn)，像伊蘭特就不如奇瑞的風(fēng)云，途勝就比OLD差一點(diǎn)，比伊蘭特強(qiáng)一些。至少目前我了解的車(chē)，B級(jí)車(chē)比A級(jí)車(chē)強(qiáng)，除了個(gè)兒大、配置多外，主要差別就是在工藝上。這種差異從設(shè)計(jì)到制造都存在。就如同捷達(dá)再怎么改裝也達(dá)不到帕薩特的水平一樣。不是一個(gè)級(jí)別的車(chē)，不要一起比較，反過(guò)來(lái)說(shuō)既然不是一個(gè)級(jí)別的車(chē)，就不要采用同樣的A級(jí)車(chē)工藝來(lái)蒙中國(guó)人。從噪聲控制到制造工藝，小O可以是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車(chē)水平。那個(gè)長(zhǎng)城的HAVER，外觀做得已經(jīng)很精致，但制造水平還停留在A級(jí)車(chē)上，大家的風(fēng)范不是靠模仿一時(shí)所能學(xué)到手的，韓國(guó)的造車(chē)水平盡管提高了不少，還有一種暴發(fā)戶(hù)的感覺(jué)，貴族的氣質(zhì)不是幾年功夫就能培養(yǎng)出來(lái)的。一個(gè)平滑連續(xù)的變截面處理，遠(yuǎn)比單碟和10碟CD的差別大，細(xì)節(jié)更能說(shuō)明品質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)SUV的后倉(cāng)門(mén)最能體現(xiàn)出差異來(lái)。大家用心比較一下密封條、車(chē)角上的焊縫處理手法，還有后倉(cāng)門(mén)玻璃的安裝以及振動(dòng)抑制處理的手法，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)與車(chē)的差異很多，只有用心才能發(fā)現(xiàn)。
3、大家往往看發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的樣子，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的排線布局更能體現(xiàn)車(chē)的先進(jìn)性。以O(shè)LD和CRV相比，許多人不喜歡CRV的駕駛倉(cāng)風(fēng)格，那是為歐美的老外設(shè)計(jì)的，不能說(shuō)是短處，用用就習(xí)慣了。兩者的差距在于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的排線布局，可以說(shuō)不在一個(gè)層次上。CRV應(yīng)該屬于上一代產(chǎn)品了。
另外CRV的發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)高，但實(shí)用性就不如4G64，為什么CRV的動(dòng)靜大？VVTI的發(fā)動(dòng)機(jī)造成的，所謂的節(jié)油和高升功率是以減少排量、提高轉(zhuǎn)速為前提，所以這也不算毛病，購(gòu)買(mǎi)了CRV的人就不應(yīng)該抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜比較大。僅僅看看外觀和配置和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是根本不能深入比較汽車(chē)的。
4、具體說(shuō)到小O，人性化設(shè)計(jì)的方面很多：比如出風(fēng)口的萬(wàn)向設(shè)計(jì)(以最簡(jiǎn)單的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)最全面的功能)、獨(dú)特的空氣循環(huán)模式的設(shè)計(jì)(通過(guò)自動(dòng)啟動(dòng)循環(huán)模式來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo))、速度感應(yīng)式雨刷控制(在降低技術(shù)復(fù)雜程度和成本的前提下提供實(shí)用的功能)、前大燈照?qǐng)鼍鶆蛟O(shè)計(jì)、噪音控制等等，都讓我有些意外。另外環(huán)保材料使用比較多，新車(chē)無(wú)異味，體現(xiàn)了一種環(huán)保節(jié)能的設(shè)計(jì)理念，特別是機(jī)倉(cāng)的排線布局，說(shuō)明這是一部設(shè)計(jì)理念有超前意識(shí)的車(chē)。
5、花無(wú)百日好，車(chē)無(wú)完美車(chē)?；ǘ嗌馘X(qián)辦多少錢(qián)，性能價(jià)格比高，滿(mǎn)足自己使用就是好車(chē)。不能圖一步到位，下一代車(chē)有可能具備智能行駛能力，也可能是混合動(dòng)力車(chē)，好車(chē)無(wú)窮盡，總等不是事，該出手是時(shí)就出手，最多就是以一輛車(chē)作為學(xué)費(fèi)而已。4年前我擁有了第一輛車(chē)，當(dāng)時(shí)就沒(méi)有想一步到位，如果當(dāng)時(shí)出手捷達(dá)，與今天的小O豈不是一個(gè)價(jià)格？省下10W元，三五年再添點(diǎn)錢(qián)，好車(chē)又在家門(mén)前，這也是我購(gòu)買(mǎi)小O的一個(gè)原因。
我也是以一輛車(chē)和四年的時(shí)間作為代價(jià)才開(kāi)始對(duì)汽車(chē)有所了解，目前也只是算了解一點(diǎn)皮毛，通過(guò)車(chē)友會(huì)大家相互學(xué)習(xí)提高。我選擇了OLD，也與曾經(jīng)在這里潛水有關(guān)，大家的使用心得，讓我受益匪淺。購(gòu)買(mǎi)OLD也可能是再次支付學(xué)費(fèi)的過(guò)程，不過(guò)這車(chē)目前的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，和我預(yù)料中和期望中的表現(xiàn)完全一致。許多其它車(chē)友會(huì)的朋友對(duì)我為什么選擇小O感到不理解，為此我和一些朋友冒著漢奸的罵名還曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)某大車(chē)友會(huì)(日點(diǎn)擊量超過(guò)10萬(wàn))公開(kāi)發(fā)起過(guò)對(duì)比討論。許多車(chē)友在當(dāng)他們了解了這車(chē)的表現(xiàn)后，都能客觀的對(duì)待。畢竟這次用心挑選比較了近一年的時(shí)間，還找了當(dāng)年團(tuán)購(gòu)車(chē)的那批車(chē)友從整車(chē)工藝上分析了那些我的潛在購(gòu)買(mǎi)對(duì)像，我只能說(shuō)OLD這車(chē)的優(yōu)點(diǎn)不是一般人第一眼所能夠看出來(lái)的，當(dāng)時(shí)我也差點(diǎn)走了眼。
